LA LEYENDA DEL TESORO DE MOCTEZUMA

Cuando Antón de Alaminos marchó a España como piloto con una Carta de Relación de Hernán Cortés al emperador Carlos burlando a los navíos enviados por Diego Velázquez, gobernador de Cuba y rival de Cortés, navegando en la Corriente del golfo, se dice que llevaban consigo el fabuloso "Tesoro de Moctezuma", pero no se sabe a ciencia cierta si la carga era esa o eran otras riquezas, pues no figura como tal en la Carta de Relación de Cortés.

Cuando el pirata Jean Fleury apresa parte de la flotilla de naos españolas en las aguas de las Azores, encuentra un inmenso tesoro, pero no existe constancia tampoco que fuera el "Tesoro de Moctezuma ", pues tampoco estaba detallado como tal, pero toda Europa se da cuenta de las inmensas riquezas que proceden de América y queda como que el pirata se ha apoderado de él.

El caso fue que el emperador mandó primero capturar al pirata e inmediatamente después matarlo, lo que sucedió cinco años más tarde, sin investigación ni cargos, todo muy oscuro.

En la Tercera Carta de Relación de Cortés al emperador Carlos refiere el conquistador la tortura a que sometieron a Cuauhtemoc, emperador sucesor de Moctezuma posterior a Cuitlahual, vertiendo aceite hirviendo sobre sus pies para que revelase donde se encontraba el Tesoro que los españoles perdieron o no se llevaron en la Noche Triste y refirió que estaba en el fondo de la laguna  de Tenochtitlan, pero dragada esta solo se encontraron pequeñas riquezas, las  perdidas en la retirada de los conquistadores.

Cuando Juan de Grau que va con Cortés en la conquista contrae matrimonio con una de las hijas de Moctezuma, Xipaguazin, vuelven los dos al pueblo de sus orígenes Toloriu. el tema queda en el olvido hasta que unos días antes nuestra Guerra Civil aparece por allí un grupo de alemanes que comupran las tierras que fueron de Juan Grau y Xipaguazin y excavando para encontrar el Tesoro, pero tampoco hay constancia de que encontraran algo, además no tiene sentido que vinieran con las riquezas sin que nadie se enterase y que sus herederos pasaran miseria teniendo tal tesoro. Se cuenta que la princesa perdió la cabeza y oculto el Tesoro sin que nadie pudiera dar cuenta donde estaba, pero el caso es que las tumbas de ambos se profanaron también.

Lo más probable es que el Tesoro o el 20 por ciento de él estuviera en la flotilla que asaltó Fleury y que no constase como tal en la Carta de Relación al emperador Carlos de Cortés, aunque si figurase la relación de riquezas que contenía, por lo menos el Quinto Real perteneciente a la Corona, pero a ciencia cierta nunca se sabrá, contra esa presunción está la tortura de Cuauhtemoc que se relata en Carta de Relación posterior al envío de la flotilla capturada por el pirata y si ya se envío porque la tortura que tanto entristeció a Cortés o fue de forma consciente que se quisiera ocultar para conseguir mayor seguridad en su transporte.

En el último  tercio del pasado siglo un pescador de la zona de Veracruz encontró piezas que se determinaron que pertenecían al Tesoro de Moctezuma, pero no su continente, por lo que se penó que se perdieron en el embarque del Quinto del Emperador Carlos o cuando se trasladó el resto a la Península, bien por Hernán Cortés, alguno de los que le acompañaba o bien la princesa Xipaguazín, cundo machó a España con Juan Grau, lo que se llama en el museo donde están las piezas  El Tesoro del Pescador ".

¡¡Todo un misterio, a ver quien encuentra el "Tesoro de Moctezuma " !!.

EL CAMBIO CLIMÁTICO Y EL DESHIELO DEL PASO DEL NOROESTE

Desde que Vasco Núñez de Balboa  descubrió su Mar del Sur que para Magallanes fue el Océano Pacífico y para los ingleses el Spanish Lake, el continente de América ha sido un obstáculo para la navegación entre océanos. Primero fue el comercio de las especias y llegar a las Islas Molucas, así Magallanes/ El Cano dio la primera vuelta al mundo, después fue el comercio con Oriente por la seda, la porcelana y el marfil hasta que Urdaneta hizo efectivo el Tornaviaje, posteriormente el comercio del té planteó de nuevo el tema de un paso por el norte y Cook lo intentó, sin éxito por el Paso del Noroeste que anteriormente Marco Polo llamó en sus viajes el Reino de Anian, lo mismo que Malaespina que llegó en su viaje a Alaska, hasta que Roald Amundsen en el siglo XX pudo señalar ya el Paso. La conexión Norte del Pacífico con Norte del Atlántico provocó la construcción del Canal de Panamá y la separación de lo que había sido la antigua Gran Colombia formada por Colombia, Venezuela, Ecuador, Panamá y Bolivia, para enlazar el Este de Norteamérica, con el Oeste, además del transito Occidente con Oriente, aparte de una infinidad de dificultades constructivas de todo tipo, tanto de ingeniería, como de enfermedades y de personal.

En definitiva el Paso del Noroeste o Reino de Anian siempre fue un logro por conseguir hasta este siglo, en que el Cambio Climático ha posibilitado su apertura a la navegación, por la descongelación de los casquetes polares, aunque supongo que aún no estará abierto todo el año. Así mismo se da la circunstancia de que los Canales de Panamá y Suez han entrado en reformas por la gran envergadura de  enormes navíos de pasajeros, petroleros o contenedores que tienen grandes dificultades de transito por ellos o tienen que desviarse al sur de los continentes Africano o Americano.

La apertura a la navegación del Paso del Noroeste entre el Pacífico y el Atlántico posibilita  que se pueda volver a repetir el último cambio climático pues cuando terminó la última glaciación se crearon los Grandes Lagos de Norteamérica, aparte de derramarse agua del deshielo de los glaciares en la Corriente del Golfo, enfriando el clima de Europa y si ahora se vierte el agua de los glaciares de Groetlanfía en la Corriente del Golfo nos podríamos encontrar en una modificación del ciclo que realiza la Corriente

Antón de Alaminos descubrió en la expedición de Ponce de León a La Florida que en los barcos en vez de avanzar hacia Veracruz con viento de popa retrocedía, en consecuencia pasaba una corriente del Golfo de Méjico por la península de La Florida que se internaba en el Atlántico y esa corriente era cálida que al llegar al Mar del Norte se hundía en las aguas transformándose en fría para regresar al Golfo de Méjico  y vuelta a empezar.

Además. todas estas reformas para la mejora de la navegación coinciden con la saturacion de puertos del Mar del Norte, lo que ha hecho necesario que se desvíe el tráfico de los navíos de gran tonelaje a otros puertos en Europa, estos puertos por su situación van a ser dos Lisboa y Algeciras y aquí es donde surgen las ideas de los dos Corredores que transitarán la Península Ibérica, el Corredor del Atlántico y el del Mediterráneo, el primero recorrerá el centro de la península hacia Irún y el segundo la costa del Mediterráneo  hasta Figueras, internándose en Europa hasta Budapest, el primero se interna en Europa hacia París, descongestionando los puertos del norte por la apertura del Paso del Noroeste y recibiendo los del sur todo barco de carga que proceda de Panamá, del Mar de Hoces o de la ruta de África .

Estos corredores supondrán un gran desembolso de fondos europeos, pues han de ser vías rápidas para el transporte de mercancías y pasajeros tanto por carretera como por tren, además de disponer de unas magníficas infraestructuras portuarias que en el caso del Corredor del Mediterráneo deben complementarse con las de los puertos del recorrido para hacer circular rápida y eficazmente carga y pasaje que venga de este mar o del Canal de Suez.

En consecuencia, la apertura del Paso del Noroeste va a revolucionar todo el sistema de comunicaciones marítimas y terrestres mundiales, en perjuicio de los Canales de Panamá y Suez, aunque los barcos que puedan pasar seguirán realizando el viaje por estos pasos, todo como consecuencia del Cambio Climático, espero que se detengan y no sigan aumentando la temperatura del planeta, el cambio climático puede destruir todo este edificio de comunicaciones y transporte, si el clima de Europa vuelve a enfriarse como reación  al enfriamiento de la Corriente del Golfo