LA ODISEA DE LA EXPEDICIÓN DE ÁLVARO DE SAAVEDRA

La Aldea Global nace a partir de la época de los descubrimientos españoles y por lo tanto es un invento Español o Ibérico, a partir de ellos nació el comercio mundial y la relación entre las distintas partes del mundo abriendo el camino para la repoblación y colonización  desde Europa hacia otros continentes y en relación con España de estos descubrimientos nace la nación Española a uno y otro lado del mundo, unidos por unas mismas normas legales y más claramente a partir de la llegada de los Borbones y sus Leyes de Nueva Planta que igualaban a sus habitantes del  Viejo  y Nuevo Mundo

Ya la expedición de Magallanes había dado la vuelta al mundo con Elcano, pero la nao Trinidad de esa expedición se había quedado en Tidore de las Molucas y el emperador Carlos le había mandado una real Cédula a Hernán Cortés para que habilitase una flota que fuera en busca de la mencionada nao y de la expedición de García Jofre de Loaisa que estaba ya en el Pacífico en camino hacia las Molucas y quería que fueran también a su encuentro desde Nueva España para servirles de apoyo en el litigio que se mantenía con Portugal por el Tratado de Tordesillas y esas islas . La Real Cédula señalaba la preparación de dos carabelas y un bergantín pero lo dejaba a criterio de Cortés.

Cuando Cortés inicia la preparación de la expedición aparece el navío Santiago de la flota de García Jofre de Laoisa, Elcano, comandada por Santiago Guevara que se separó de la flota tras pasar el Estrecho de Magallanes, lo que hace evidente la emergencia de la expedición, pero al morir este último Cortés lo sustituye por Álvaro Saveedra familiar del Conquistador de México que parte con tres navíos Florida, el Santiago y el Espíritu Santo.

La flotilla partió empujada por los vientos Aliseos de Zlhuatanejo en el estado de Guerrero, del actual México entonces Nueva España, se separó y la Florida siguió navegando y existen indicios de que a las islas Hawái llegaron alguna de las otras dos naves, pero el secretismo de las rutas españolas para evitar la competencia mercantil, no lo permite confirmar y fue dos siglos antes de la llegada de James Cook pero lo cierto es que la derrota del Galeón de Manila desde Nueva España tenía que pasar cerca de Hawái

Saavedra pasó por las islas las Filipinas en la isla de Mindanao y de allí llegó a su objetivo en Tidore en las Molucas allí encontró la expedición de Garcia Jofre de Loaisa y sus supervivientes entre los que se encontraba Andrés de Urdaneta, allí embarcó clavo y partió para regresar a Nueva España pero los aliseos le desviaron  de nuevo rumbo al mar de Filipinas y tuvo que regresar a Tidore.

Nuevamente vuelve a intentarlo navegando más al sur, costeando el norte de Papua - Nueva Guinea y llegando a las islas Marhsall, pero al no encontrar vientos favorables tiene que volver a las Molucas, se ve claramente ya la necesidad de encontrar el Tornaviajae a Nueva España que años después descubriría Andrés de Urdaneta.

Saavedra iniciara un nuevo intento tomando la derrota al Noreste e internándose en el Pácifico, allí le sorprende la muerte  y el barco por los vientos tiene que regresar a las Molucas, allí quedaron los supervivientes hasta que los hicieron presos los portugueses y aunque la expedición fue un fracaso quedó claro que para continuar la exploración de Oceanía era necesario encontrar antes la ruta de vuelta, es decir el Tornaviaje que años después del Tratado de Zaragoza lograría Urdaneta, estableciendo una ciudad factoría en Manila por Legazpi y una ruta comercial con China, Japón y Oceanía que fue precursora de la Aldea Global de hoy y que estuvo en funcionamiento hasta finales del siglo XVIII y gracias a la expediciones españolas se conocieron mucho mejor los archipiélagos del hemisferio norte del Océano Pacífico, quedando su parte sur pendiente de exploración, aunque San Lesmes de la expedición le Loaisa dejó rastros de haber pasado por Nueva Zelanda.

EL CAMBIO CLIMÁTICO Y EL DESHIELO DEL PASO DEL NOROESTE

Desde que Vasco Núñez de Balboa  descubrió su Mar del Sur que para Magallanes fue el Océano Pacífico y para los ingleses el Spanish Lake, el continente de América ha sido un obstáculo para la navegación entre océanos. Primero fue el comercio de las especias y llegar a las Islas Molucas, así Magallanes/ El Cano dio la primera vuelta al mundo, después fue el comercio con Oriente por la seda, la porcelana y el marfil hasta que Urdaneta hizo efectivo el Tornaviaje, posteriormente el comercio del té planteó de nuevo el tema de un paso por el norte y Cook lo intentó, sin éxito por el Paso del Noroeste que anteriormente Marco Polo llamó en sus viajes el Reino de Anian, lo mismo que Malaespina que llegó en su viaje a Alaska, hasta que Roald Amundsen en el siglo XX pudo señalar ya el Paso. La conexión Norte del Pacífico con Norte del Atlántico provocó la construcción del Canal de Panamá y la separación de lo que había sido la antigua Gran Colombia formada por Colombia, Venezuela, Ecuador, Panamá y Bolivia, para enlazar el Este de Norteamérica, con el Oeste, además del transito Occidente con Oriente, aparte de una infinidad de dificultades constructivas de todo tipo, tanto de ingeniería, como de enfermedades y de personal.

En definitiva el Paso del Noroeste o Reino de Anian siempre fue un logro por conseguir hasta este siglo, en que el Cambio Climático ha posibilitado su apertura a la navegación, por la descongelación de los casquetes polares, aunque supongo que aún no estará abierto todo el año. Así mismo se da la circunstancia de que los Canales de Panamá y Suez han entrado en reformas por la gran envergadura de  enormes navíos de pasajeros, petroleros o contenedores que tienen grandes dificultades de transito por ellos o tienen que desviarse al sur de los continentes Africano o Americano.

La apertura a la navegación del Paso del Noroeste entre el Pacífico y el Atlántico posibilita  que se pueda volver a repetir el último cambio climático pues cuando terminó la última glaciación se crearon los Grandes Lagos de Norteamérica, aparte de derramarse agua del deshielo de los glaciares en la Corriente del Golfo, enfriando el clima de Europa y si ahora se vierte el agua de los glaciares de Groetlanfía en la Corriente del Golfo nos podríamos encontrar en una modificación del ciclo que realiza la Corriente

Antón de Alaminos descubrió en la expedición de Ponce de León a La Florida que en los barcos en vez de avanzar hacia Veracruz con viento de popa retrocedía, en consecuencia pasaba una corriente del Golfo de Méjico por la península de La Florida que se internaba en el Atlántico y esa corriente era cálida que al llegar al Mar del Norte se hundía en las aguas transformándose en fría para regresar al Golfo de Méjico  y vuelta a empezar.

Además. todas estas reformas para la mejora de la navegación coinciden con la saturacion de puertos del Mar del Norte, lo que ha hecho necesario que se desvíe el tráfico de los navíos de gran tonelaje a otros puertos en Europa, estos puertos por su situación van a ser dos Lisboa y Algeciras y aquí es donde surgen las ideas de los dos Corredores que transitarán la Península Ibérica, el Corredor del Atlántico y el del Mediterráneo, el primero recorrerá el centro de la península hacia Irún y el segundo la costa del Mediterráneo  hasta Figueras, internándose en Europa hasta Budapest, el primero se interna en Europa hacia París, descongestionando los puertos del norte por la apertura del Paso del Noroeste y recibiendo los del sur todo barco de carga que proceda de Panamá, del Mar de Hoces o de la ruta de África .

Estos corredores supondrán un gran desembolso de fondos europeos, pues han de ser vías rápidas para el transporte de mercancías y pasajeros tanto por carretera como por tren, además de disponer de unas magníficas infraestructuras portuarias que en el caso del Corredor del Mediterráneo deben complementarse con las de los puertos del recorrido para hacer circular rápida y eficazmente carga y pasaje que venga de este mar o del Canal de Suez.

En consecuencia, la apertura del Paso del Noroeste va a revolucionar todo el sistema de comunicaciones marítimas y terrestres mundiales, en perjuicio de los Canales de Panamá y Suez, aunque los barcos que puedan pasar seguirán realizando el viaje por estos pasos, todo como consecuencia del Cambio Climático, espero que se detengan y no sigan aumentando la temperatura del planeta, el cambio climático puede destruir todo este edificio de comunicaciones y transporte, si el clima de Europa vuelve a enfriarse como reación  al enfriamiento de la Corriente del Golfo

                                                              

CONSECUENCIAS DEL DESCUBRIMIENTO DEL PACÍFICO

Cuando Vasco Núñez de Balboa,  buscando la ciudad del Dorado se encuentra el Mar del Sur, al otro lado del Estrecho de Panamá y de cruzar con mil y una penalidades la impenetrable selva del Dariel, Magallanes la nombraría más tarde como el Océano Pacífico, se desencadenan una serie de problemas:

1ª-Se crea la Castilla de Oro ( Nicaragua, Puerto Rico y Panáma ) y se nombra a Pedro Arías Davila (Pedrarías) gobernador del nuevo territorio, era el más cruel de los conquistadores, y llegó a los nuevos territorios con gente sin escrúpulos, era descendiente de judíos conversos y muy próximo a los Reyes Católicos, pues su mujer era Isabel de Bobadilla, fue sobrina de la mejor amiga de la Reina, y quizá por envidia de él y de los nuevos españoles que acompañaban a Pedrarías, hacia su fama, le condeno a muerte a Balboa con acusaciones falsas de traición, a pesar de estar casado con la hija de Pedrarías, ejecutándolo Pizarro su amigo Pizarro, por traición al Rey Don Fernando con ahorcamiento y decapitación, apareciendo con este hombre la Leyenda Negra del maltrato indígena, al sustituir el buen trato de Vasco Nuñez de Balboa por la explotación sin freno de Pedrarías Davila.

2ª-La corona se da cuenta que debe haber un paso por lo menos que comunique los océanos.

-Se había firmado el Tratado de Tordesillas entre los reinos de Castilla y Portugal, según el cual se trazaba un meridiano a partir del cual España podía explorar y al otro lo haría Portugal.

3ª-Al otro lado del mundo el meridiano de Tordesillas que circunvalaba la tierra están las Molucas. ¿ A quién corresponden estas Islas de las Especias según el Tratado a España o a Portugal ?

4°-La Corona Española en la figura de Fernando el Católico, consciente de estos problemas, manda una expedición al mando de Juan Diaz de Solís con la misión de descubrir un paso entre los dos océanos. Baja costeando el Brasil y encuentra una bocana inmensa y piensa que es el paso, funda la primitiva Buenos Aires y regresa al ser consciente que es la desembocadura de ríos, lo llama Río de la Plata, llamado así por arrastrar ese mineral, que los indios nativos imputaban a una montaña mucho más arriba, lo que fue el Cerro Rico y el Potosí, esta expedición fracasa, pero no del todo.

5°-Años más tarde, Carlos I de España y V del Sacro Imperio firma en Valladolid las capitulaciones de Magallanes y forma una expedición con la intención de llegar a las Islas Molucas o de las Especias y regresar a España. Las especias tenían mayor valor que la plata o el oro, pues la pimienta, la nuez moscada, el clavo y la canela, disimulaban el sabor de los alimentos ya pasados, eso le daba un inmenso valor. Magallanes, lleva de piloto a Juan Sebastían Elcano, entre otros, salen rumbo a las Canarias por el Mar de las Yeguas, allí hacen aguada y ponen rumbo al Brasil, de allí hasta la Patagonia, pasando por la desembocadura del Rio de la Plata, donde se enfrenta a los nativos y reduce una revuelta, esperando mejor tiempo, envía naves de avanzada que descubren el Estrecho para pasar al océano que llamaría El Pacifico, por su calma y que a su vez era el Mar del Sur de Vasco Nuñez de Balboa, entre un montón de islas , tormentas y corrientes, será para siempre el Estrecho de Magallanes, con infinitas penalidades pasa las Marianas y llega a las Filipinas, donde muere en un ataque de tagalos. Elcano toma el mando y pone rumbo a las Molucas, donde carga de nuez moscada y clavo, evitando a los portugueses afronta el Indico, dejando la Nao Trinidad en Tidore en las Molucas porque era imposible volver al soplar viento de popa y corrientes contrarias desde el Este y con intención de volver por América, nunca lo logrará, llega al Atlántico y tras tres años de travesía, Juan Sebastían Elcano arriba a España con la nao Victoria, transportan nuez moscada y clavo que les hacen ricos a los pocos supervivientes y ya se conoce donde están las Molucas, en el archipiélago de Indonesia, que no es ni español ni portugués, habiéndose  dado la primera vuelta al mundo.

 En conclusión , hay que buscar una ruta de retorno hacia América desde las Molucas, la que haría posible Andrés de Urdaneta.

     

Urdaneta y el Galeón de Manila

URDANETA Y EL GALEÓN DE MANILA

Andrés de Urdaneta fue el más grade de los grandes navegantes españoles y gracias a él se consiguió el deseado Tornaviaje y con ello el contacto de Oriente con Europa y el comercio de las especias, había participado en la expedición de Laoisa, con Juan Sebastían  Cano, a las Islas de las Especias y tras la desastrosa conclusión, él pudo dar la vuelta al mundo, siendo el segundo después del viaje de Magallanes y El Cano, del que celebramos el quinto centenario.

Como consecuencia de los hechos relatados, Urdaneta toma los hábitos y se retira, pero el Rey Felipe II le logra convencer para iniciar una nueva expedición hacia las Filipinas con Legazpi, su experiencia y los contactos con portugueses en las Malucas le hace pensar que para volver a Nueva España hay que remontarse al paralelo sobre los 40º Norte y si en el Atlántico Alaminos había podido navegar desde el Golfo de Méjico hasta España, por una corriente de agua cálida hasta Europa, es posible que se repitiera el fenómeno en Pacífico.

La nueva aventura se emprende desde Nueva España y gracias a los Alisios que soplan Este, Oeste como en el Atlántico, desde Canarias al Caribe, Urdaneta y Legazpi llegan a Filipinas y se funda Manila, iniciándose el comercio en ella con chinos, japoneses y también con las especies de las Molucas, pasando a iniciar la construcción de galeones que pudieran llevar los productos del Oriente a Nueva España.

Urdaneta, se embarca y ordena poner rumbo a una corriente de agua cálida que se dirige a las costas de Japón, es la corriente del Kurohsio, que les lleva al norte del Océano y que después de numerosas penalidades los lleva a las costas de América en la Alta California y costeando arriban cinco meses más tarde a la bahía de Acapulco. Se acaba de realizar el primer Tornaviaje del Galeón de Manila.

Esta ruta de los Aliseos y Tornaviaje permitió sortear el Tratado de Tordesillas, ya que no se sobrepasaba el Meridiano que señalaba la zona del Pacífico que correspondía a Portugal.

En tierra el Tornaviaje se conectó con Veracruz en el Atlántico, allí esperaba la Flota de Indias para llevar los productos del comercio de Manila a Sevilla. Se acaba de iniciar la ruta comercial que unió al mundo y que duró cerca de trescientos años, esta fue la primera globalización la de la hispanidad, hasta a creación de la Compañía de Tabacos de Filipinas y la apertura del Canal de Suez.

Otra consecuencia, fue la construcción de la Casa de la Moneda de San Luis del Potosí para dotar de dinero el comercio en Manila, así aparecieron las Macuquinas, monedas de plata defectuosas no desbastadas y con la estampación del cuño de los lingotes reales de plata que se trasladaron a oriente y que troceadas sirvieron al pago en China y otras zonas, este proceso de troceo se practicó también con los escudos, los duros y los reales de plata, símbolos del comercio universal.