Nueva España se convirtió en el centro de comunicaciones de la Carrera de Indias y Veracruz en su nudo de comunicación más importante, sobre todo cuando Andrés de Urdaneta logró realizar el primer viaje de vuelta desde Filipinas, con lo que se abrió la ruta de comercio hacia china y las islas del Pacífico, con Veracruz como puerto del Atlántico de esa ruta que empezaba en Sevilla y tenía su etapa final en Manila, con ida y vuelta.
Este tráfico de mercancías y plata en el puerto de Veracruz en objeto de deseo de países y piratas.
Juan de Grijaba descubrió la bahía en 1518y Hernán Cortés creo el primer cabildo de la ciudad y Felipe II tomó la decisión de levantar la fortificación de San Juan de Ulúa en la entrada para proteger el comercio de los ataques.
La fortificación se realizó con coral de la bahía, según los diseños renacentistas que protegieron las plazas españolas en el Caribe, los muros tienen una anchura de 30 metros de espesor.
En 1568 los piratas Drake y Howkins estaban saqueando las incipientes comunidades en América, a pesar de existir una tregua concertada entre la reina inglesa y nuestro rey, pensaron que aprovechando esa circunstancia podrían apoderarse de Veracruz y saquearla, alegando reparaciones entraron en el puerto seis navíos con bandera española y raptando rehenes, pero resultó que entró en el puerto la flota de la Armada que acompañaba a la Flota de Indias en donde venía el virrey Martín Enriquez de Almansa de la que los piratas ingleses querían apoderarse como botín, pero el capitán Francico de Lujan abrió fuego contra ellos e inmediatamente le siguieron las baterías de la fortaleza lo mismo que los galeones de la Flota destrozando los barcos ingleses
Solo escaparon los navíos de Drake y Howkins, quedando en manos españolas el producto de sus rapiñas en el Caribe.
Este suceso fue previo o provocó la reacción de Felipe II al envío de la Grande y Felicisima Armada a Inglaterra.
La fortaleza de San Juan Ulúa sirvió como último reducto de Nueva España en 1825 cuando México proclamó su independencia.
martes, 28 de enero de 2020
sábado, 18 de enero de 2020
EL DESIGNIO O DESTINO DE OCCIDENTE DE OLIVER CROMWELL
Es necesario dar a conocer un plan diseñado por el Lord Protector de Inglaterra, según el cual: "El español no es sin más nuestro enemigo por mera casualidad, sino de forma providencial; así lo ha dispuesto Dios con su sabiduría". Cita textual de Cronwell en el Parlamento Inglés, en la exposición del Western Design.
El plan consistía en establecer una estrategia geográfica de acuerdo con la situación de las islas del Caribe, para poder realizar un geobloqueo a los territorios españoles en América, suponía apoderarse de las islas menores de ese mar con los siguientes objetivos:
-Cerrar la Carrera de Indias, bloqueando el tráfico con España.
-Situar bases logísticas en las islas para evitar cruzar el Atlántico, evitando el escorbuto y las enfermedades.
-Acosar o incursionar desde allí ala zona continental española y sus islas.
-Establecer el tráfico maldito del triángulo comercial de Europa, Africa y América de esclavos, azucar y algodón para la Compañía Inglesa del Mar del Sur.
Todo ello como si ello fuera voluntad divina, no inglesa.
El conjunto del plan del Western Design se extendió más tarde a la ruta que llevaba al Río de la Plata con las Islas Malvinas.
El estado había declarado la suspensión de pagos a los tenedores extranjeros de Deuda Pública Española en 1607 y 1627, como consecuencia de las Guerras de los Treinta y los Ochenta años y con las epidemias la población de Castilla había disminuido.
Inglaterra había tomado la isla Providencia en el Caribe, pero un ataque español en 1643 la recuperó, truncando las intenciones inglesas de utilizarla para otras expediciones en ese mar.
Cromwell tomó la iniciativa de apoderarse de la Española, para desde ella acosar el Paso de los Vientos que está entre Santo Domingo y Cuba, por él pasaba la Flota de Indias antes de internarse en el Atlántico con todas sus riquezas, por lo que dominar este estrecho suponía controlar el tráfico comercial de América con España, hubo avisos del ataque desde Londres, pero creyeron que Inglaterra declararía primero la guerra. La expedición inglesa llegó a Santo Domingo el 23 de abril bajo el mando del almirante Willian Penn.
Al poco de llegar a la Española aparecieron entre los invasores ingleses las disputas que unidas al calor, la falta de armamento, la falta también de provisiones y agua, nació la indisciplina entre los reclutados en las islas del Caribe. El 26 de abril se dirigieron los soldados hacia la capital, siendo emboscados por la caballería española, mientras los soldados españoles estaban en el fuerte de San Jerónimo, a la retaguardia de los ingleses a los que atacaron con el resultado de numerosas bajas, por lo que optaron por la retirada.
La retirada inglesa fue muy penosa por el calor , la falta de agua y alimentos que unido al constante ataque del gobernador Bernardino Meneses con los esclavos negros de las haciendas. Frustrado el asalto a la Española se dirigieron a Jamaica, entonces los pocos españoles que había en la isla se retiraron al interior destruyendo todas las instalaciones, creando focos de resistencia en los montes juntos los esclavos y los libres. Los ingleses levantaron Fort Cromwell y Port Royal, mientras el Almirante Penn y el general Venables fueron imputados en Inglaterra de abandono de su puesto al desembarcar en Inglaterra por venirse de Jamaica sin autorización, el motivo eran las constantes desavenencias entre los dos, pero como el resultado fue bueno no se les castigó.
Port Royal se convirtió en un nido de piratas y contrabandistas, pero les sirvió a los ingleses para su despiadado comercio, mediante el pago de determinados aranceles a ingleses y españoles de la Compañía Inglesa de los Mares del Sur.
En septiembre Felipe IV rompió las relaciones con Inglaterra. Port Royal se convirtió en un nido de gente de mal vivir donde los piratas no respetaban ninguna ley, ni inglesa, ni española y de donde partían las incursiones de saqueo contra las costas españolas, francesas u holandesas e incluso las inglesas. Las poblaciones españolas estaban en muchos casos muy separadas, incomunicadas y desguarnecidas, por lo que en ocasiones fueron presa fácil para los piratas que como el caso de Morgan en su asalto a la vieja Panamá, que pese al saqueo, la violación, el pillaje y la tortura no consiguió un gran botín. Cuando su verdadero objetivo se truncó con el incendio que provocó Juan Pérez de Guzmán, quien ordenó la destrucción de la Vieja Panamá, " Para no perder el Imperio", pues Morgan pretendía establecer allí un dominio británico y romper la Carrera de Indias.¿Todo ello, el saqueo, la violación, el pillaje y la tortura, eran la voluntad divina, de la que se jactó Cromwell, o era la voluntad del Lord Protector de Inglaterra Gronwell?. Todo mientras acusaban a España con la Leyenda Negra. ¡ Impresentable !.
El plan consistía en establecer una estrategia geográfica de acuerdo con la situación de las islas del Caribe, para poder realizar un geobloqueo a los territorios españoles en América, suponía apoderarse de las islas menores de ese mar con los siguientes objetivos:
-Cerrar la Carrera de Indias, bloqueando el tráfico con España.
-Situar bases logísticas en las islas para evitar cruzar el Atlántico, evitando el escorbuto y las enfermedades.
-Acosar o incursionar desde allí ala zona continental española y sus islas.
-Establecer el tráfico maldito del triángulo comercial de Europa, Africa y América de esclavos, azucar y algodón para la Compañía Inglesa del Mar del Sur.
Todo ello como si ello fuera voluntad divina, no inglesa.
El conjunto del plan del Western Design se extendió más tarde a la ruta que llevaba al Río de la Plata con las Islas Malvinas.
El estado había declarado la suspensión de pagos a los tenedores extranjeros de Deuda Pública Española en 1607 y 1627, como consecuencia de las Guerras de los Treinta y los Ochenta años y con las epidemias la población de Castilla había disminuido.
Inglaterra había tomado la isla Providencia en el Caribe, pero un ataque español en 1643 la recuperó, truncando las intenciones inglesas de utilizarla para otras expediciones en ese mar.
Cromwell tomó la iniciativa de apoderarse de la Española, para desde ella acosar el Paso de los Vientos que está entre Santo Domingo y Cuba, por él pasaba la Flota de Indias antes de internarse en el Atlántico con todas sus riquezas, por lo que dominar este estrecho suponía controlar el tráfico comercial de América con España, hubo avisos del ataque desde Londres, pero creyeron que Inglaterra declararía primero la guerra. La expedición inglesa llegó a Santo Domingo el 23 de abril bajo el mando del almirante Willian Penn.
Al poco de llegar a la Española aparecieron entre los invasores ingleses las disputas que unidas al calor, la falta de armamento, la falta también de provisiones y agua, nació la indisciplina entre los reclutados en las islas del Caribe. El 26 de abril se dirigieron los soldados hacia la capital, siendo emboscados por la caballería española, mientras los soldados españoles estaban en el fuerte de San Jerónimo, a la retaguardia de los ingleses a los que atacaron con el resultado de numerosas bajas, por lo que optaron por la retirada.
La retirada inglesa fue muy penosa por el calor , la falta de agua y alimentos que unido al constante ataque del gobernador Bernardino Meneses con los esclavos negros de las haciendas. Frustrado el asalto a la Española se dirigieron a Jamaica, entonces los pocos españoles que había en la isla se retiraron al interior destruyendo todas las instalaciones, creando focos de resistencia en los montes juntos los esclavos y los libres. Los ingleses levantaron Fort Cromwell y Port Royal, mientras el Almirante Penn y el general Venables fueron imputados en Inglaterra de abandono de su puesto al desembarcar en Inglaterra por venirse de Jamaica sin autorización, el motivo eran las constantes desavenencias entre los dos, pero como el resultado fue bueno no se les castigó.
Port Royal se convirtió en un nido de piratas y contrabandistas, pero les sirvió a los ingleses para su despiadado comercio, mediante el pago de determinados aranceles a ingleses y españoles de la Compañía Inglesa de los Mares del Sur.
En septiembre Felipe IV rompió las relaciones con Inglaterra. Port Royal se convirtió en un nido de gente de mal vivir donde los piratas no respetaban ninguna ley, ni inglesa, ni española y de donde partían las incursiones de saqueo contra las costas españolas, francesas u holandesas e incluso las inglesas. Las poblaciones españolas estaban en muchos casos muy separadas, incomunicadas y desguarnecidas, por lo que en ocasiones fueron presa fácil para los piratas que como el caso de Morgan en su asalto a la vieja Panamá, que pese al saqueo, la violación, el pillaje y la tortura no consiguió un gran botín. Cuando su verdadero objetivo se truncó con el incendio que provocó Juan Pérez de Guzmán, quien ordenó la destrucción de la Vieja Panamá, " Para no perder el Imperio", pues Morgan pretendía establecer allí un dominio británico y romper la Carrera de Indias.¿Todo ello, el saqueo, la violación, el pillaje y la tortura, eran la voluntad divina, de la que se jactó Cromwell, o era la voluntad del Lord Protector de Inglaterra Gronwell?. Todo mientras acusaban a España con la Leyenda Negra. ¡ Impresentable !.
El Western Design continuó hasta que el Imperio Español desapareció, a pesar de haber sido aliados de la Gran Bretaña en la Guerra de Independencia, contra Napoleóm de 1808.
martes, 14 de enero de 2020
RECONQUISTA DE MAHÓN
El tratado de Utrech consagró el dominio de Inglaterra sobre Gibraltar y Menorca, por acuerdo de Francía e Inglaterra al ser proclamado el Archiduque Carlos emperador, por miedo inglés a que acumulase excesivo poder, pactaron con Luis XIV rey de Francía y entre los acuerdos se perdieron las dos estratégicas plazas.
Durante el reinado de Carlos III de España se propuso apoderarse de las dos plazas controladas por los Británicos, aprovechando la situación en la India y en las colonias británicas americanas, motivo por lo que firmó un acuerdo con Francía y Luis XVI para recuperar Menorca.
El Santisima Trinidad era un navío de línea de cuatro puentes, construido en los astilleros de La Habana, al que Benito Pérez Galdós llamó el Escorial de los mares por sus grandes dimensiones, en la novela Trafalgar de los Episodios Nacionales, dispuso de hasta 140 cañones, pero era muy poco maniobrable para la guerra naval, sin embargo era ideal para el bombardeo desde el mar sobre un fuerte.
En julio de 1781 una flota de 25 naves parte de Toloón con destino a Cadiz y en el viaje se le unen 30 embarcaciones españolas capitaneada por el Santisima Trinidad, conformando la escuadra más grande que navegaba por el Mediterraneo. Luis de Cordova y Cordova como almirante español se encargaría del bombardeo de la flota sobre los castillos y fortificaciones de Mahón, hacía donde se dirigieron con la intención de alzar la bandera Española en el Fuerte de San Felipe, llegando a Menorca a mediados de Agosto.
El teniente general duque de Crillón, embargaba en el San Pascual. La armada española aportó 33 buques de guerra y 51 mercantes para el transporte de soldados.
Crillón pensaba que una vez desembardas las tropas, la flota no aportaría casi nada, pero el Trinidad no paró en su bombardeo sobre las posiciones Inglesas en la bocana del Puerto de Mahón, donde desde una posición de unos 800 metros de ella su bombardeo era tremendamente eficaz, demoliendo los torreones de la fortificación en poco tiempo.
Mientras la infantería sitiaba el castillo de San Felipe por tierra, donde se refugió la guarnición que defendía Menorca por el desembarco franco español.
La artillería inglesa se centró en repeler el asalto por tierra, con.lo que el daño que les inflingió La Santisima Trinidad fue demoledor.
El 6 de enero toda la artillería disparó simultáneamente sobre el castillo, el teniente Santiago Liniers que estaba en el San Pascual recibió ordenes de apoderarse de dos fragatas inglesas con tres lanchas y varios botes armados, fracasó en el primer intento nocturno, pero por la mañana volvió a atacar, apretando las dos fragatas, que se incorporaron a la flota hispano francesa.
Santiago Liniers lucho en los dos asaltos ingleses al virreinato del Río de la Plata posteriores a la batalla de Trafalgar, siendo nombrado virrey interino y fusilado en los sucesos revolucionarios del Río de La Plata posteriores a la Guerra de la Independencia
Las tropas inglesas se rindieron al principio del mes de febrero. El general Murray comentó que sin el incesante cañonero del Santisima Trinidad nunca se habrían rendido, entrando en el botín muchos cañones y barcos corsarios.
A partir de entonces El rey Carlos III estableció que la Pascua Militar se celebrase el 6 de enero en conmemoración de la Reconquista de Menorca a los Ingleses.
Menorca pasó definitivamente a manos españolas en 1802, tras el Tratado de Amiens
Durante el reinado de Carlos III de España se propuso apoderarse de las dos plazas controladas por los Británicos, aprovechando la situación en la India y en las colonias británicas americanas, motivo por lo que firmó un acuerdo con Francía y Luis XVI para recuperar Menorca.
El Santisima Trinidad era un navío de línea de cuatro puentes, construido en los astilleros de La Habana, al que Benito Pérez Galdós llamó el Escorial de los mares por sus grandes dimensiones, en la novela Trafalgar de los Episodios Nacionales, dispuso de hasta 140 cañones, pero era muy poco maniobrable para la guerra naval, sin embargo era ideal para el bombardeo desde el mar sobre un fuerte.
En julio de 1781 una flota de 25 naves parte de Toloón con destino a Cadiz y en el viaje se le unen 30 embarcaciones españolas capitaneada por el Santisima Trinidad, conformando la escuadra más grande que navegaba por el Mediterraneo. Luis de Cordova y Cordova como almirante español se encargaría del bombardeo de la flota sobre los castillos y fortificaciones de Mahón, hacía donde se dirigieron con la intención de alzar la bandera Española en el Fuerte de San Felipe, llegando a Menorca a mediados de Agosto.
El teniente general duque de Crillón, embargaba en el San Pascual. La armada española aportó 33 buques de guerra y 51 mercantes para el transporte de soldados.
Crillón pensaba que una vez desembardas las tropas, la flota no aportaría casi nada, pero el Trinidad no paró en su bombardeo sobre las posiciones Inglesas en la bocana del Puerto de Mahón, donde desde una posición de unos 800 metros de ella su bombardeo era tremendamente eficaz, demoliendo los torreones de la fortificación en poco tiempo.
Mientras la infantería sitiaba el castillo de San Felipe por tierra, donde se refugió la guarnición que defendía Menorca por el desembarco franco español.
La artillería inglesa se centró en repeler el asalto por tierra, con.lo que el daño que les inflingió La Santisima Trinidad fue demoledor.
El 6 de enero toda la artillería disparó simultáneamente sobre el castillo, el teniente Santiago Liniers que estaba en el San Pascual recibió ordenes de apoderarse de dos fragatas inglesas con tres lanchas y varios botes armados, fracasó en el primer intento nocturno, pero por la mañana volvió a atacar, apretando las dos fragatas, que se incorporaron a la flota hispano francesa.
Santiago Liniers lucho en los dos asaltos ingleses al virreinato del Río de la Plata posteriores a la batalla de Trafalgar, siendo nombrado virrey interino y fusilado en los sucesos revolucionarios del Río de La Plata posteriores a la Guerra de la Independencia
Las tropas inglesas se rindieron al principio del mes de febrero. El general Murray comentó que sin el incesante cañonero del Santisima Trinidad nunca se habrían rendido, entrando en el botín muchos cañones y barcos corsarios.
A partir de entonces El rey Carlos III estableció que la Pascua Militar se celebrase el 6 de enero en conmemoración de la Reconquista de Menorca a los Ingleses.
Menorca pasó definitivamente a manos españolas en 1802, tras el Tratado de Amiens
martes, 26 de noviembre de 2019
VALDIVIA Y LAUTARO
La conquista de Chile la inicia Almagro pero decepcionado por el esfuerzo y la falta de riquezas hace que vuelva en fracaso al Perú y es el principio del enfrentamiento entre él y Pizarro, así como el inicio de la guerra entre los conquistadores, almagristas contra pizarristas, que terminó con el ajusticiamiento de Almagro y el asesinato de Pizarro por los partidarios de su rival.
Pedro de Valdivía era segundo de Pizarro y le pidió autorización para organizar una expedición hacia Chile, para lo cual mandó a España para tener capitulaciones por la empresa, Pizarro no quiso participar por la mala experiencia de Almagro en esas tierras del sur y Valdivía se vio obligado a poner para la financiación su mina y encomienda, asociándose con Francisco Martinez Vegaso y Pedro Sanchez de la Hoz secretario personal de Pizarro, partiendo con él las ganancias producidas en la expedición, pero este secretario intentó atentar contra el conquistador y Valdivía le perdonó la vida a cambio de su parte en el negocio de ambos.
Lautaro fue un guerrero mapuche que se enfrentó a Valdivia y que inicialmente estuvo como auxiliar de los conquistadores en la expedición de Pedro de Valdivía y que a mí me recuerda mucho Armiño el líder germano que venció a las legiones romanas en los bosques de Tautoburgo, Lautaro se fijó y aprendió las maniobras y estrategias empleadas por los Españoles, para aplicarlas posteriormente al mando de los mapuches en sus enfrentamientos con los conquistadores en la Araucanía.
Lautaro organizó a los Mapuches por escuadras para conseguir que unas sustituyeron a las otras en los combates evitando el desgaste de la lucha continua, disciplina a los nativos contra las cargas de caballería mediante la utilización de falanges de lanzas, aleccionando sobre cómo avanzar/defender contra cargas de caballería y les enseñó el manejo del caballo, sobre estas bases organizó un ejército de indígena para la batalla de Tucapel.
La expedición de Valdivia hasta su derrota y muerte, realiza los siguientes acontecimientos de forma esquemática:
- Toma posesión de Nueva Extremadura en nombre del Rey de España, en el valle del Copiapó.
-Funda Santiago del Nuevo Extremo entre los brazos del río Mapocho.
- Se crea el Cabildo de Santiago que entrega a Valdivia el título de gobernador y Capitán General en nombre del Rey.
- Valdivia entrega encomiendas en Santiago.
- Valdivia abandona la ciudad y es atacada por Machimalonko que la incendia en ausencia de Valdivia.
- En otra expedición al Sur se fundan La Serena, llegando al río Biobio, donde comienza la guerra del Arauco.
- Vence en las batallas del Andalien y Penco.
- Se funda Concepción, Valdivia, Villarrica y Los Confines.
- En 1553 se enfrenta Lautaro en Tucapel siendo derrotado y apresado, posteriormente Lautaro le abre el cuerpo y devora en vida sus entrañas.
Estos episodios entre los mapuches y españoles se reflejan en la Araucana obra de Alonso de Ercilĺa sobre la primera conquista española en tierras chilenas.
Pedro de Valdivía era segundo de Pizarro y le pidió autorización para organizar una expedición hacia Chile, para lo cual mandó a España para tener capitulaciones por la empresa, Pizarro no quiso participar por la mala experiencia de Almagro en esas tierras del sur y Valdivía se vio obligado a poner para la financiación su mina y encomienda, asociándose con Francisco Martinez Vegaso y Pedro Sanchez de la Hoz secretario personal de Pizarro, partiendo con él las ganancias producidas en la expedición, pero este secretario intentó atentar contra el conquistador y Valdivía le perdonó la vida a cambio de su parte en el negocio de ambos.
Lautaro fue un guerrero mapuche que se enfrentó a Valdivia y que inicialmente estuvo como auxiliar de los conquistadores en la expedición de Pedro de Valdivía y que a mí me recuerda mucho Armiño el líder germano que venció a las legiones romanas en los bosques de Tautoburgo, Lautaro se fijó y aprendió las maniobras y estrategias empleadas por los Españoles, para aplicarlas posteriormente al mando de los mapuches en sus enfrentamientos con los conquistadores en la Araucanía.
Lautaro organizó a los Mapuches por escuadras para conseguir que unas sustituyeron a las otras en los combates evitando el desgaste de la lucha continua, disciplina a los nativos contra las cargas de caballería mediante la utilización de falanges de lanzas, aleccionando sobre cómo avanzar/defender contra cargas de caballería y les enseñó el manejo del caballo, sobre estas bases organizó un ejército de indígena para la batalla de Tucapel.
La expedición de Valdivia hasta su derrota y muerte, realiza los siguientes acontecimientos de forma esquemática:
- Toma posesión de Nueva Extremadura en nombre del Rey de España, en el valle del Copiapó.
-Funda Santiago del Nuevo Extremo entre los brazos del río Mapocho.
- Se crea el Cabildo de Santiago que entrega a Valdivia el título de gobernador y Capitán General en nombre del Rey.
- Valdivia entrega encomiendas en Santiago.
- Valdivia abandona la ciudad y es atacada por Machimalonko que la incendia en ausencia de Valdivia.
- En otra expedición al Sur se fundan La Serena, llegando al río Biobio, donde comienza la guerra del Arauco.
- Vence en las batallas del Andalien y Penco.
- Se funda Concepción, Valdivia, Villarrica y Los Confines.
- En 1553 se enfrenta Lautaro en Tucapel siendo derrotado y apresado, posteriormente Lautaro le abre el cuerpo y devora en vida sus entrañas.
Estos episodios entre los mapuches y españoles se reflejan en la Araucana obra de Alonso de Ercilĺa sobre la primera conquista española en tierras chilenas.
lunes, 4 de marzo de 2019
LA REALIDAD ACTUAL DE SU LEYENDA NEGRA
La realidad de las Leyendas Negras Españolas nacen de unos acontecimientos oscuros de la historia española que Gillermo de Orange durante la Guerra de los Ochenta años explotó al máximo para deformar la imagen de la monarquía española y de los españoles en los Paises Bajos:
-El maltrato y exterminio de los nativos en el nuevo mundo
-La actuación de los Tercios, dando una imagen de gente criminal y despiadada.
-Potenciar la monarquía española como asesina de sus propios hijos en la figura de Felipe II y Don Carlos su hijo.
-La existencia de una institución punitiva y eclesiástica como la Inquisición que se encargaba de mantener la pureza religiosa afecta al Papa de Roma.
Sin embargo la mera observación actual de los acontecimientos ha hecho que se volviera a plantear como esta constituida la sociedad hispana y como evolucionaron el resto de los imperios coloniales.
La realidad actual evoluciona a futuro sobre los siguientes aspectos:
1º- La creación de un Nuevo Orden Mundial, sobre el fortalecimiento de las grandes nacionalidades mundiales.
2º- La decadencia del modelo del imperio anglosajón de clase dirigente racialmente blanca, con la aparición de un nuevo modelo social multiracial.
En el primero de los aspectos de futuro el nuevo orden está el modelo de la Unión Europea, basada en el modelo del negocio y el mercado que hoy se encuentra en crisis por los nacionalismos menores nacientes.
El segundo de los aspectos no voy a entrar, dado que los acontecimientos raciales de los Estados Unidos, ya califica su fracaso de convivencia.
El primero de los aspectos citado, favorece la idea de la Aldea Global Hispana o Hispanidad, que es el modelo más próximo al que se acerca la tendencia demócrata de los Estados Unidos, con su nueva circunstancia, este hecho hace que los Norteamericanos se están aproximando a la Leyenda Negra Española desde un nuevo punto de vista. La nueva manera de ver nuestra historia, se enfocaría de la siguiente forma:
- El cruce de razas que representó el imperio hispano es una magnifica forma de integración racial.
- Las guerras de religión no defendieron la libertad de religión, sino todo lo contrario, lo que favorecieron fue la riqueza de los príncipes, al apropiarse de los bienes de la Iglesia Católica Romana, favoreciendo la creación de las respectivas Iglesias Nacionales.
- La campaña lanzada por Guillermo de Orange y Lutero es solo la primera campaña Fake News de propaganda inventada en la historia contra el poder predominante Español, ya que en la Aldea Global Hispana siguen existiendo los nativos originales y sus descendientes, a pesar de la falsedad del genocidio hispano que lanzaron, apoyados en la defensa de indios que hizo el padre Las Casas, y frente al del resto de países europeos colonizadores de América u Oceanía donde prácticamente han desaparecido.
- La Inquisición fue un instrumento del poder contra los de religión contraria, ni más ni menos que en el resto de los países europeos con Religiones Nacionales Cristianas que mataron de igual manera, que persiguieron, quemaron y apalearon a católicos romanos y con el mismo afán, ejemplo de lo expuesto fueron los casos de Yomas Moro o del aragonés Miguel Servet quemado vivo por orden de Calvino,pero en en muchos de los casos sin juicio, en igualdad si no con mayor sadismo.
- En cuanto al conocimiento y la cultura, es indefendible, pues nuestros barcos conocían rutas y construían barcos que navegaban por todos los Océanos y regresaban, mientras las otras naciones europeas no pasaban del triángulo Canarias, Azores y Cabo San Vicente. En tácticas militares, la creación de los tercios dio mayor ventaja a la infantería popular Española sobre la caballería de la nobleza durante dos siglos el XVI y el XVII. En economía el funcionamiento de la Casa de Contratación fue modélico durante tres siglos y genero ciencia con conocimiento. El real de a ocho fue la primera moneda de uso generalizado universal y en cuanto al derecho, las Leyes de Indias fueron precursoras y predecesoras de los Derechos Humanos Universales, según la doctrina de gentes del padre Vitoria, además de muchas otras ciencias, teología, astronomía, literatura, química, matemática, etcétera.
- Hoy se reconoce que las independencias fue un retroceso para los hispanos y que el imperio de España guardó una notable similitud con su modelo original el Romano, uno en Europa y el Mediterraneo y el otro en los Océanos y América, por eso los llaman latinos.
- Estudiando a la Aldea Global Hispana como la primera en la historia, dotando al mundo de caminos de comercio, marítimos y terrestres, ciudades, universidades y hospitales que no serían superadas hasta finales del siglo XVIII en América.
- En cuanto a Don Carlos hijo primogénito de Felipe II fue un problema de las casas reales en general y de los Austrias en particular por la endogamia de sangre común que provoca y provocó cretinismo que con el último monarca se vio claro, Carlos II " El Hechizado" y estéril.
Hoy se construye un nuevo episodio de la Leyenda Negra en los Esatados Unidos con los ataques a los símbolos hispanos en ese país, estatuas de Cristóbal Colón, Isabel la Católica, Cervantes o Junipero Serra personajes históricos totalmente opuestos al racismo y defensores de los débiles y desvalidos, ya fueran cristianos de España o indios hispanos cristianos o no de América. Nunca podría imaginarme a Don Quijote como si fuera un encomendero explotador, ni a Fray Junipero Serra y a Isabel la Católica que la promotora de las normas de protección de indios con la publicación de los que fueron sus derechos e impulsora del mestizaje en el nuevo continente, razones que me hacen pensar que estos ataques se hicieron para desviar la atención de los sucesos de odio racial allí.
En consecuencia, la Aldea Global Hispana o Hispanidad, como modelo integrador de razas y culturas en la historia de nuestro país no solo nos sirvió a nosotros, sino que sirve hoy en día para el futuro de la comunidad en Estados Unidos y la formación del nuevo orden que se adivina por el devenir de los acontecimientos mundiales al que tratan se dirija el futuro de la humanidad, alejándolo de la falsa Leyenda Negra de nuestra historia.
domingo, 24 de febrero de 2019
NAVEGANDO POR EL MUNDO DE LA ESTIMA
La navegación por estima parte de un principio, considerar el recorrido en el Mar como un plano y para que eso sea válido la distancia considerada no puede ser superior a 300 millas náuticas, 550 Kilómetros aproximadamente.
En esta navegación tuvo una importancia fundamental la Casa de Contratación de Sevilla y su escuela de pilotos, así como la obra de Alonso de Santa Cruz y su obra cumbre " El cálculo de las longitudines............." para la formación de marinos de la Mar Océana.
La latitud se determinaba con el cuadrante, la ballestilla y el astrolabio, midiendo la altura de la estrella polar sobre el horizonte o la altura del sol en el centro del día.
En el principio de la Edad Moderna se partía del Puerto con un rumbo determinado en relación con la aguja de marear, o sea la brújula, que señalaba el norte, es decir el Meridiano del lugar, se consideraba la velocidad, recorriendo la barquilla con la cuerda de nudos por la eslora de proa a popa y se estimaba el tiempo que iban con el mismo rumbo y velocidad, para determinar el lugar donde cambiaban de rumbo o velocidad, para empezar a calcular otra vez nuevo rumbo y velocidad y así se situaban.
El rumbo se ve afectado por el viento y la corriente marítima, el abatimiento será la desviación del rumbo provocado por el viento y la intensidad horaria de la corriente es la velocidad de la corriente de agua que desplaza a un barco medido en nudos o sea la deriva que se desplaza en el sentido del rumbo de la corriente. En consecuencia los datos a considerar son:
-Si.- Situación inicial. -Se.- Situación Estimada. -Rv.- Rumbo Verdadero. -Rs.- Rumbo de Superficie. -Re.- Rumbo efectivo. -li.- Latitud Inicial. - Li .- Longitud Inicial. -le.- Latitud estimada. -Le.- Longitud Estimada. - A.- Apartamiento. - D.- Distancia. .- Dif L.- Diferencia de Longitud.- lm.- Latitud medía. -Dif l.- Diferencia de latitud.
La formula fundamental de la navegación en estima sería: Velocidad = Distancia/ tiempo u Distancia= Velocidad* tiempo. Tomando tanto la velocidad como la distancia de forma vectorial sobre dos ejes, el meridiano y el paralelo del lugar.
El Apartamiento es también una magnitud a considerar, entendiéndolo como la longitud de un arco de paralelo comprendido entre dos meridianos, pues a medida que aumentamos la latitud los paralelos son más pequeños y acaban coincidiendo los 24 meridianos en las proximidades de los polos. La Diferencia de Longitud se distingue del Apartamiento en que la primera se toma sobre el ecuador, o sea que es la diferencia de longitud entre dos meridianos tomados en el Ecuador, Este u Oeste y menores de 180º, contado a partir del Meridiano de Greenwich.
Cuando conocemos la situación inicial y el rumbo los cálculos los haremos por el método de la Estima Directa y según las fórmulas:
A= D*sen R
Dif l= D*cos R
Dif L = A / cos lm
lm = ( li + le) /2
Todos los datos medidos en grados sexagesimales. Cuando lo que conocemos la situación inicial y la estimada, pero no el rumbo lo haremos con las fórmulas de la Estimación Indirecta.
A = Dif L *cos lm .- El Apartamiento lo expresaremos en minutos para valorar el estrechamiento de los meridianos.
tg R = A / Dif l .- La tangente del rumbo se calcula en cuadrantes, de tal manera que el el segundo cuadrante si pasa de noventa, el seno será positivo , pero el coseno negativo y la tangente por lo tanto también y así sucesivamente en los otros cuadrantes.
D*D= A*A+ Dif l*Dif l .- La Distancia se medirá en millas náuticas.
En esta navegación tuvo una importancia fundamental la Casa de Contratación de Sevilla y su escuela de pilotos, así como la obra de Alonso de Santa Cruz y su obra cumbre " El cálculo de las longitudines............." para la formación de marinos de la Mar Océana.
La latitud se determinaba con el cuadrante, la ballestilla y el astrolabio, midiendo la altura de la estrella polar sobre el horizonte o la altura del sol en el centro del día.
En el principio de la Edad Moderna se partía del Puerto con un rumbo determinado en relación con la aguja de marear, o sea la brújula, que señalaba el norte, es decir el Meridiano del lugar, se consideraba la velocidad, recorriendo la barquilla con la cuerda de nudos por la eslora de proa a popa y se estimaba el tiempo que iban con el mismo rumbo y velocidad, para determinar el lugar donde cambiaban de rumbo o velocidad, para empezar a calcular otra vez nuevo rumbo y velocidad y así se situaban.
El rumbo se ve afectado por el viento y la corriente marítima, el abatimiento será la desviación del rumbo provocado por el viento y la intensidad horaria de la corriente es la velocidad de la corriente de agua que desplaza a un barco medido en nudos o sea la deriva que se desplaza en el sentido del rumbo de la corriente. En consecuencia los datos a considerar son:
-Si.- Situación inicial. -Se.- Situación Estimada. -Rv.- Rumbo Verdadero. -Rs.- Rumbo de Superficie. -Re.- Rumbo efectivo. -li.- Latitud Inicial. - Li .- Longitud Inicial. -le.- Latitud estimada. -Le.- Longitud Estimada. - A.- Apartamiento. - D.- Distancia. .- Dif L.- Diferencia de Longitud.- lm.- Latitud medía. -Dif l.- Diferencia de latitud.
La formula fundamental de la navegación en estima sería: Velocidad = Distancia/ tiempo u Distancia= Velocidad* tiempo. Tomando tanto la velocidad como la distancia de forma vectorial sobre dos ejes, el meridiano y el paralelo del lugar.
El Apartamiento es también una magnitud a considerar, entendiéndolo como la longitud de un arco de paralelo comprendido entre dos meridianos, pues a medida que aumentamos la latitud los paralelos son más pequeños y acaban coincidiendo los 24 meridianos en las proximidades de los polos. La Diferencia de Longitud se distingue del Apartamiento en que la primera se toma sobre el ecuador, o sea que es la diferencia de longitud entre dos meridianos tomados en el Ecuador, Este u Oeste y menores de 180º, contado a partir del Meridiano de Greenwich.
Cuando conocemos la situación inicial y el rumbo los cálculos los haremos por el método de la Estima Directa y según las fórmulas:
A= D*sen R
Dif l= D*cos R
Dif L = A / cos lm
lm = ( li + le) /2
Todos los datos medidos en grados sexagesimales. Cuando lo que conocemos la situación inicial y la estimada, pero no el rumbo lo haremos con las fórmulas de la Estimación Indirecta.
A = Dif L *cos lm .- El Apartamiento lo expresaremos en minutos para valorar el estrechamiento de los meridianos.
tg R = A / Dif l .- La tangente del rumbo se calcula en cuadrantes, de tal manera que el el segundo cuadrante si pasa de noventa, el seno será positivo , pero el coseno negativo y la tangente por lo tanto también y así sucesivamente en los otros cuadrantes.
D*D= A*A+ Dif l*Dif l .- La Distancia se medirá en millas náuticas.
viernes, 15 de febrero de 2019
CÁLCULO DE LA LATITUD DIURNA Y NOCTURNA EN LOS OCÉANOS
La Latitud es la altura del observador, situado en la superficie terrestre, respecto al paralelo del Ecuador, medido en grados minutos y segundos sexagesimales.
Desde el tiempo de los romanos la latitud se fija por la estrella Polar, en la noche, en el hemisferio norte y la Cruz del Sur en el otro hemisferio, y por el día, con la altura del Sol en el centro del día respecto al Ecuador, teniendo en cuenta su declinación respecto a ese paralelo y el plano de la elíptica del Sol. La estrella Polar y la Cruz del Sur están situadas sobre el eje de los polos y parece que en la Esfera Celeste el resto de las estrellas giran al rededor de esas dos, en sentido Este Oeste.
Localizar la Polar consistirá en encontrar la Osa Mayor y el Carro dentro de ella, extendiendo el lado posterior del Carro o lo que se llama el cinturón de Osa cinco veces en dirección norte, lo que dará como resultado la estrella buscada la Polar en la Menor. La Cruz del Sur la encontraremos sobre eje polar en dirección Sur, situándose encima del eje mirando al Sur en la Noche, se vera una cruz sobre el eje en esa dirección.
Los Solsticios de Verano e Invierno son la altura máxima y mínima que alcanza la trayectoria del sol en verano e invierno, respecto al plano del Ecuador, es decir la declinación sur del Sol en su viaje diario de este a oeste por la desviación de la elíptica solar respecto al eje terrestre.![[declinacionsolar%5B10%5D]](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsSqeMEW3CBtCCgTJIYt8zgXUYNXJrQfgM9IL4SHA_H11HaPnRxH6X2FOk3uzjPuaCDfg8Z6Xmw1mtC3_JDuA0zLojkbyUBSWBnRcxqnE04Vfhxeo_vnKUv7FONKbFJYicQtE5-o9o0F8/s640/declinacionsolar%255B10%255D)
Para el cálculo de la Latitud respecto a la estrella Polar, situamos el observador en la superficie terrestre, colocamos la línea del horizonte del observador tangente a la circunferencia y
trazamos el radio del círculo terrestre al observador, el " Zenit ", situamos el eje polar prolongado hacia la Polar y desde la posición del observador trazamos la línea que lleva a la polar, paralela al eje de los polos y el ángulo de la recta a la Polar y el radio del observador sería la Colatitud.- La Latitud = 90º- colatitud.
Para medir la colatitud, se puede utilizar el Sextante, la escuadra graduada con plomada para situar el angulo del radio, mirando la Polar.
Para el cálculo de la Latitud respecto al Sol, situamos al observador en la circunferencia y trazamos el radio a él " Zenit ", situamos la línea del Horizonte en ese lugar, el ángulo del radio y el Ecuador daría la Latitud, de tal manera que si situamos el paralelo del que mide tendremos que considerar la
declinación de los rayos del Sol, mostrados en la tabla de los días del año, donde Latitud= 90º+ Declinación del Sol - Altura del Sol sobre el Horizonte.
Como se puede ver, aunque la Altura se obtenía con un bastón vertical y la sombra proyectada de este en el suelo, la determinación no era excesivamente complicada, lo que era aconsejable era practicar una serie de veces las pruebas y se debía encontrar la media de las realizadas, para minorar los errores. Lo verdaderamente difícil de determinar era la Longitud, que se hacía por estima de rumbo, de velocidad en nudos, con la cuerda y la barquilla y el reloj de arena. Pero no se pudo determinar con exactitud hasta conseguir el reloj náutico de Harrison en el siglo XVIII.
Desde el tiempo de los romanos la latitud se fija por la estrella Polar, en la noche, en el hemisferio norte y la Cruz del Sur en el otro hemisferio, y por el día, con la altura del Sol en el centro del día respecto al Ecuador, teniendo en cuenta su declinación respecto a ese paralelo y el plano de la elíptica del Sol. La estrella Polar y la Cruz del Sur están situadas sobre el eje de los polos y parece que en la Esfera Celeste el resto de las estrellas giran al rededor de esas dos, en sentido Este Oeste.
Localizar la Polar consistirá en encontrar la Osa Mayor y el Carro dentro de ella, extendiendo el lado posterior del Carro o lo que se llama el cinturón de Osa cinco veces en dirección norte, lo que dará como resultado la estrella buscada la Polar en la Menor. La Cruz del Sur la encontraremos sobre eje polar en dirección Sur, situándose encima del eje mirando al Sur en la Noche, se vera una cruz sobre el eje en esa dirección.
Los Solsticios de Verano e Invierno son la altura máxima y mínima que alcanza la trayectoria del sol en verano e invierno, respecto al plano del Ecuador, es decir la declinación sur del Sol en su viaje diario de este a oeste por la desviación de la elíptica solar respecto al eje terrestre.
Para el cálculo de la Latitud respecto a la estrella Polar, situamos el observador en la superficie terrestre, colocamos la línea del horizonte del observador tangente a la circunferencia y
Para medir la colatitud, se puede utilizar el Sextante, la escuadra graduada con plomada para situar el angulo del radio, mirando la Polar.
Para el cálculo de la Latitud respecto al Sol, situamos al observador en la circunferencia y trazamos el radio a él " Zenit ", situamos la línea del Horizonte en ese lugar, el ángulo del radio y el Ecuador daría la Latitud, de tal manera que si situamos el paralelo del que mide tendremos que considerar la
declinación de los rayos del Sol, mostrados en la tabla de los días del año, donde Latitud= 90º+ Declinación del Sol - Altura del Sol sobre el Horizonte.
Como se puede ver, aunque la Altura se obtenía con un bastón vertical y la sombra proyectada de este en el suelo, la determinación no era excesivamente complicada, lo que era aconsejable era practicar una serie de veces las pruebas y se debía encontrar la media de las realizadas, para minorar los errores. Lo verdaderamente difícil de determinar era la Longitud, que se hacía por estima de rumbo, de velocidad en nudos, con la cuerda y la barquilla y el reloj de arena. Pero no se pudo determinar con exactitud hasta conseguir el reloj náutico de Harrison en el siglo XVIII.
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