La conquista de Chile la inicia Almagro pero decepcionado por el esfuerzo y la falta de riquezas hace que vuelva en fracaso al Perú y es el principio del enfrentamiento entre él y Pizarro, así como el inicio de la guerra entre los conquistadores, almagristas contra pizarristas, que terminó con el ajusticiamiento de Almagro y el asesinato de Pizarro por los partidarios de su rival.
Pedro de Valdivía era segundo de Pizarro y le pidió autorización para organizar una expedición hacia Chile, para lo cual mandó a España para tener capitulaciones por la empresa, Pizarro no quiso participar por la mala experiencia de Almagro en esas tierras del sur y Valdivía se vio obligado a poner para la financiación su mina y encomienda, asociándose con Francisco Martinez Vegaso y Pedro Sanchez de la Hoz secretario personal de Pizarro, partiendo con él las ganancias producidas en la expedición, pero este secretario intentó atentar contra el conquistador y Valdivía le perdonó la vida a cambio de su parte en el negocio de ambos.
Lautaro fue un guerrero mapuche que se enfrentó a Valdivia y que inicialmente estuvo como auxiliar de los conquistadores en la expedición de Pedro de Valdivía y que a mí me recuerda mucho Armiño el líder germano que venció a las legiones romanas en los bosques de Tautoburgo, Lautaro se fijó y aprendió las maniobras y estrategias empleadas por los Españoles, para aplicarlas posteriormente al mando de los mapuches en sus enfrentamientos con los conquistadores en la Araucanía.
Lautaro organizó a los Mapuches por escuadras para conseguir que unas sustituyeron a las otras en los combates evitando el desgaste de la lucha continua, disciplina a los nativos contra las cargas de caballería mediante la utilización de falanges de lanzas, aleccionando sobre cómo avanzar/defender contra cargas de caballería y les enseñó el manejo del caballo, sobre estas bases organizó un ejército de indígena para la batalla de Tucapel.
La expedición de Valdivia hasta su derrota y muerte, realiza los siguientes acontecimientos de forma esquemática:
- Toma posesión de Nueva Extremadura en nombre del Rey de España, en el valle del Copiapó.
-Funda Santiago del Nuevo Extremo entre los brazos del río Mapocho.
- Se crea el Cabildo de Santiago que entrega a Valdivia el título de gobernador y Capitán General en nombre del Rey.
- Valdivia entrega encomiendas en Santiago.
- Valdivia abandona la ciudad y es atacada por Machimalonko que la incendia en ausencia de Valdivia.
- En otra expedición al Sur se fundan La Serena, llegando al río Biobio, donde comienza la guerra del Arauco.
- Vence en las batallas del Andalien y Penco.
- Se funda Concepción, Valdivia, Villarrica y Los Confines.
- En 1553 se enfrenta Lautaro en Tucapel siendo derrotado y apresado, posteriormente Lautaro le abre el cuerpo y devora en vida sus entrañas.
Estos episodios entre los mapuches y españoles se reflejan en la Araucana obra de Alonso de Ercilĺa sobre la primera conquista española en tierras chilenas.
El escorbuto " La Peste de los Mares ", era la enfermedad más mortal de los marineros en aquellos viajes interminables que duraban meses, la avitaminosis C provocaba hinchazón de encías, caídas de dientes, hemorragias, etcétera y la falta de alimentos frescos acarreaba finalmente la muerte, de tal manera que en los largos viajes se sabía de antemano que morirían hasta el 80 por 100 de la tripulación en los viajes de más de seis meses.
Me preguntaba como Elcano o Urdaneta y otros como ellos pudieron hacer los viajes tan largos y no se vieron afectados por el escorbuto: ¿ Como superaron la avitaminosis C, tenían los vascos alguna cualidad innata ?. Los balleneros y bacaladeros vascos del siglo XVI y posteriormente, tenían campaña de nueve meses en Groenlandia o Terranova y no padecían el escorbuto. Llevaban sidra y txakoli en cantidades importantes, para sustituir el agua que se corrompía y el jugo de manzana fermentada mantenía la vitamina C de la manzana activa.
Fray Agustín de Farfán, en la vida seglar Pedro García Farfán, médico español que se ordenó agustino en Nueva España aunque siguió ejerciendo la Medicina y que forzosamente tuvo que conocer a Andrés de Urdaneta, por ser de la misma orden religiosa que él, en la misma época y en el mismo convento de México capital, publica: " Tratado breve de Medicina y de todas las enfermedades que a cada paso se ofrecen " donde ya se recomienda que se utilicen naranjas y limones para el tratamiento del escorbuto a finales del siglo XVI y como consecuencia de la obra la corona manda el cultivo de naranjos y limoneros en todas las misiones de California para abastecer de ellas a los Galeones de Manila que regresaban del Tornaviaje de Filipinas y los barcos que salían de Acapulco, iban dotados de fresqueras y barriles con jugos de limón o naranja para el viaje, al regreso cuando se llegaba a las costas americanas en la misiones agustinas u otras recogían cargas de naranjas y limones frescos para seguir el viaja hasta Acapulco, este descubrimiento se debe a que en el Archivo de Indias había constancia formal de ello. Lo cierto es que en las largas travesías el jugo se deterioraba y la fruta pudría, pero lograba retrasar la aparición de la enfermedad.
Se acepta que la cura del escorbuto corresponde a James Lind, médico escoces del siglo XVIII que probó con tratamientos alternativos y vio que el que correspondía a la ingestión de zumo de limones y naranjas era el beneficioso para la cura de la enfermedad, pues al tratar a la tripulación con distintas dietas por parejas, la pareja que mejoró incluso del escorbuto fueron los dos marineros que en su dieta bebían zumos de cítricos y los consumían.
" El Chocrut " era una ensalada de repollo que la Royal Navy empezó a dar en la dieta del Endevour, en un viaje hipotético para medir el transito del Planeta Venus por el Sol y que terminó buscando Australia Incognita del Espititu Santo, siguiendo los datos de la San Lesmes de Fernando de Hoces en aquella expedición de Garcia Jofre de Loaisa a las Molucas, en el viaje de Cook iba también Joseph Bank naturalista de la expedición y discípulo de Lind que al contraer la enfermedad empezó a probar el mismo, los tratamientos del maestro y comprobó que los cítricos era el apropiado para él, con lo que se empezó a repartir lima entre los miembros de la tripulación, no muriendo ningún miembro de la tripulación durante en viaje del Endevour de esa falta de vitamina C. A partir de entonces en los viajes de de la Royal Navy se daban tres pintas de zumo mezclado con algo de alcohol que mantenía activos los efectos de la vitamina C.
En resumen, el tratamiento se conocía por la Corona Española, pero los largos viajes dificultaban el avituallamiento de naranjas y limones con lo cual no se podía asegurar a ciencia cierta que los cítricos curasen la enfermedad, aunque estaba comprobado que los enfermos cuando recalaban en California y tomaban fruta fresca o zumo mejoraban rápidamente y retrasaba en el largo viaje la aparición de " La peste del Mar ".
La realidad de las Leyendas Negras Españolas nacen de unos acontecimientos oscuros de la historia española que Gillermo de Orange durante la Guerra de los Ochenta años explotó al máximo para deformar la imagen de la monarquía española y de los españoles en los Paises Bajos:
-El maltrato y exterminio de los nativos en el nuevo mundo
-La actuación de los Tercios, dando una imagen de gente criminal y despiadada.
-Potenciar la monarquía española como asesina de sus propios hijos en la figura de Felipe II y Don Carlos su hijo.
-La existencia de una institución punitiva y eclesiástica como la Inquisición que se encargaba de mantener la pureza religiosa afecta al Papa de Roma.
Sin embargo la mera observación actual de los acontecimientos ha hecho que se volviera a plantear como esta constituida la sociedad hispana y como evolucionaron el resto de los imperios coloniales.
La realidad actual evoluciona a futuro sobre los siguientes aspectos:
1º- La creación de un Nuevo Orden Mundial, sobre el fortalecimiento de las grandes nacionalidades mundiales.
2º- La decadencia del modelo del imperio anglosajón de clase dirigente racialmente blanca, con la aparición de un nuevo modelo social multiracial.
En el primero de los aspectos de futuro el nuevo orden está el modelo de la Unión Europea, basada en el modelo del negocio y el mercado que hoy se encuentra en crisis por los nacionalismos menores nacientes.
El segundo de los aspectos no voy a entrar, dado que los acontecimientos raciales de los Estados Unidos, ya califica su fracaso de convivencia.
El primero de los aspectos citado, favorece la idea de la Aldea Global Hispana o Hispanidad, que es el modelo más próximo al que se acerca la tendencia demócrata de los Estados Unidos, con su nueva circunstancia, este hecho hace que los Norteamericanos se están aproximando a la Leyenda Negra Española desde un nuevo punto de vista. La nueva manera de ver nuestra historia, se enfocaría de la siguiente forma:
- El cruce de razas que representó el imperio hispano es una magnifica forma de integración racial.
- Las guerras de religión no defendieron la libertad de religión, sino todo lo contrario, lo que favorecieron fue la riqueza de los príncipes, al apropiarse de los bienes de la Iglesia Católica Romana, favoreciendo la creación de las respectivas Iglesias Nacionales.
- La campaña lanzada por Guillermo de Orange y Lutero es solo la primera campaña Fake News de propaganda inventada en la historia contra el poder predominante Español, ya que en la Aldea Global Hispana siguen existiendo los nativos originales y sus descendientes, a pesar de la falsedad del genocidio hispano que lanzaron, apoyados en la defensa de indios que hizo el padre Las Casas, y frente al del resto de países europeos colonizadores de América u Oceanía donde prácticamente han desaparecido.
- La Inquisición fue un instrumento del poder contra los de religión contraria, ni más ni menos que en el resto de los países europeos con Religiones Nacionales Cristianas que mataron de igual manera, que persiguieron, quemaron y apalearon a católicos romanos y con el mismo afán, ejemplo de lo expuesto fueron los casos de Yomas Moro o del aragonés Miguel Servet quemado vivo por orden de Calvino,pero en en muchos de los casos sin juicio, en igualdad si no con mayor sadismo.
- En cuanto al conocimiento y la cultura, es indefendible, pues nuestros barcos conocían rutas y construían barcos que navegaban por todos los Océanos y regresaban, mientras las otras naciones europeas no pasaban del triángulo Canarias, Azores y Cabo San Vicente. En tácticas militares, la creación de los tercios dio mayor ventaja a la infantería popular Española sobre la caballería de la nobleza durante dos siglos el XVI y el XVII. En economía el funcionamiento de la Casa de Contratación fue modélico durante tres siglos y genero ciencia con conocimiento. El real de a ocho fue la primera moneda de uso generalizado universal y en cuanto al derecho, las Leyes de Indias fueron precursoras y predecesoras de los Derechos Humanos Universales, según la doctrina de gentes del padre Vitoria, además de muchas otras ciencias, teología, astronomía, literatura, química, matemática, etcétera.
- Hoy se reconoce que las independencias fue un retroceso para los hispanos y que el imperio de España guardó una notable similitud con su modelo original el Romano, uno en Europa y el Mediterraneo y el otro en los Océanos y América, por eso los llaman latinos.
- Estudiando a la Aldea Global Hispana como la primera en la historia, dotando al mundo de caminos de comercio, marítimos y terrestres, ciudades, universidades y hospitales que no serían superadas hasta finales del siglo XVIII en América.
- En cuanto a Don Carlos hijo primogénito de Felipe II fue un problema de las casas reales en general y de los Austrias en particular por la endogamia de sangre común que provoca y provocó cretinismo que con el último monarca se vio claro, Carlos II " El Hechizado" y estéril.
Hoy se construye un nuevo episodio de la Leyenda Negra en los Esatados Unidos con los ataques a los símbolos hispanos en ese país, estatuas de Cristóbal Colón, Isabel la Católica, Cervantes o Junipero Serra personajes históricos totalmente opuestos al racismo y defensores de los débiles y desvalidos, ya fueran cristianos de España o indios hispanos cristianos o no de América. Nunca podría imaginarme a Don Quijote como si fuera un encomendero explotador, ni a Fray Junipero Serra y a Isabel la Católica que la promotora de las normas de protección de indios con la publicación de los que fueron sus derechos e impulsora del mestizaje en el nuevo continente, razones que me hacen pensar que estos ataques se hicieron para desviar la atención de los sucesos de odio racial allí.
En consecuencia, la Aldea Global Hispana o Hispanidad, como modelo integrador de razas y culturas en la historia de nuestro país no solo nos sirvió a nosotros, sino que sirve hoy en día para el futuro de la comunidad en Estados Unidos y la formación del nuevo orden que se adivina por el devenir de los acontecimientos mundiales al que tratan se dirija el futuro de la humanidad, alejándolo de la falsa Leyenda Negra de nuestra historia.
La navegación por estima parte de un principio, considerar el recorrido en el Mar como un plano y para que eso sea válido la distancia considerada no puede ser superior a 300 millas náuticas, 550 Kilómetros aproximadamente.
En esta navegación tuvo una importancia fundamental la Casa de Contratación de Sevilla y su escuela de pilotos, así como la obra de Alonso de Santa Cruz y su obra cumbre " El cálculo de las longitudines............." para la formación de marinos de la Mar Océana.
La latitud se determinaba con el cuadrante, la ballestilla y el astrolabio, midiendo la altura de la estrella polar sobre el horizonte o la altura del sol en el centro del día.
En el principio de la Edad Moderna se partía del Puerto con un rumbo determinado en relación con la aguja de marear, o sea la brújula, que señalaba el norte, es decir el Meridiano del lugar, se consideraba la velocidad, recorriendo la barquilla con la cuerda de nudos por la eslora de proa a popa y se estimaba el tiempo que iban con el mismo rumbo y velocidad, para determinar el lugar donde cambiaban de rumbo o velocidad, para empezar a calcular otra vez nuevo rumbo y velocidad y así se situaban.
El rumbo se ve afectado por el viento y la corriente marítima, el abatimiento será la desviación del rumbo provocado por el viento y la intensidad horaria de la corriente es la velocidad de la corriente de agua que desplaza a un barco medido en nudos o sea la deriva que se desplaza en el sentido del rumbo de la corriente. En consecuencia los datos a considerar son:
-Si.- Situación inicial. -Se.- Situación Estimada. -Rv.- Rumbo Verdadero. -Rs.- Rumbo de Superficie. -Re.- Rumbo efectivo. -li.- Latitud Inicial. - Li .- Longitud Inicial. -le.- Latitud estimada. -Le.- Longitud Estimada. - A.- Apartamiento. - D.- Distancia. .- Dif L.- Diferencia de Longitud.- lm.- Latitud medía. -Dif l.- Diferencia de latitud.
La formula fundamental de la navegación en estima sería: Velocidad = Distancia/ tiempo u Distancia= Velocidad* tiempo. Tomando tanto la velocidad como la distancia de forma vectorial sobre dos ejes, el meridiano y el paralelo del lugar.
El Apartamiento es también una magnitud a considerar, entendiéndolo como la longitud de un arco de paralelo comprendido entre dos meridianos, pues a medida que aumentamos la latitud los paralelos son más pequeños y acaban coincidiendo los 24 meridianos en las proximidades de los polos. La Diferencia de Longitud se distingue del Apartamiento en que la primera se toma sobre el ecuador, o sea que es la diferencia de longitud entre dos meridianos tomados en el Ecuador, Este u Oeste y menores de 180º, contado a partir del Meridiano de Greenwich.
Cuando conocemos la situación inicial y el rumbo los cálculos los haremos por el método de la Estima Directa y según las fórmulas:
A= D*sen R
Dif l= D*cos R
Dif L = A / cos lm
lm = ( li + le) /2
Todos los datos medidos en grados sexagesimales. Cuando lo que conocemos la situación inicial y la estimada, pero no el rumbo lo haremos con las fórmulas de la Estimación Indirecta.
A = Dif L *cos lm .- El Apartamiento lo expresaremos en minutos para valorar el estrechamiento de los meridianos.
tg R = A / Dif l .- La tangente del rumbo se calcula en cuadrantes, de tal manera que el el segundo cuadrante si pasa de noventa, el seno será positivo , pero el coseno negativo y la tangente por lo tanto también y así sucesivamente en los otros cuadrantes.
D*D= A*A+ Dif l*Dif l .- La Distancia se medirá en millas náuticas.
La Latitud es la altura del observador, situado en la superficie terrestre, respecto al paralelo del Ecuador, medido en grados minutos y segundos sexagesimales.
Desde el tiempo de los romanos la latitud se fija por la estrella Polar, en la noche, en el hemisferio norte y la Cruz del Sur en el otro hemisferio, y por el día, con la altura del Sol en el centro del día respecto al Ecuador, teniendo en cuenta su declinación respecto a ese paralelo y el plano de la elíptica del Sol. La estrella Polar y la Cruz del Sur están situadas sobre el eje de los polos y parece que en la Esfera Celeste el resto de las estrellas giran al rededor de esas dos, en sentido Este Oeste.
Localizar la Polar consistirá en encontrar la Osa Mayor y el Carro dentro de ella, extendiendo el lado posterior del Carro o lo que se llama el cinturón de Osa cinco veces en dirección norte, lo que dará como resultado la estrella buscada la Polar en la Menor. La Cruz del Sur la encontraremos sobre eje polar en dirección Sur, situándose encima del eje mirando al Sur en la Noche, se vera una cruz sobre el eje en esa dirección.
Los Solsticios de Verano e Invierno son la altura máxima y mínima que alcanza la trayectoria del sol en verano e invierno, respecto al plano del Ecuador, es decir la declinación sur del Sol en su viaje diario de este a oeste por la desviación de la elíptica solar respecto al eje terrestre.
Para el cálculo de la Latitud respecto a la estrella Polar, situamos el observador en la superficie terrestre, colocamos la línea del horizonte del observador tangente a la circunferencia y
trazamos el radio del círculo terrestre al observador, el " Zenit ", situamos el eje polar prolongado hacia la Polar y desde la posición del observador trazamos la línea que lleva a la polar, paralela al eje de los polos y el ángulo de la recta a la Polar y el radio del observador sería la Colatitud.- La Latitud = 90º- colatitud.
Para medir la colatitud, se puede utilizar el Sextante, la escuadra graduada con plomada para situar el angulo del radio, mirando la Polar.
Para el cálculo de la Latitud respecto al Sol, situamos al observador en la circunferencia y trazamos el radio a él " Zenit ", situamos la línea del Horizonte en ese lugar, el ángulo del radio y el Ecuador daría la Latitud, de tal manera que si situamos el paralelo del que mide tendremos que considerar la
declinación de los rayos del Sol, mostrados en la tabla de los días del año, donde Latitud= 90º+ Declinación del Sol - Altura del Sol sobre el Horizonte.
Como se puede ver, aunque la Altura se obtenía con un bastón vertical y la sombra proyectada de este en el suelo, la determinación no era excesivamente complicada, lo que era aconsejable era practicar una serie de veces las pruebas y se debía encontrar la media de las realizadas, para minorar los errores. Lo verdaderamente difícil de determinar era la Longitud, que se hacía por estima de rumbo, de velocidad en nudos, con la cuerda y la barquilla y el reloj de arena. Pero no se pudo determinar con exactitud hasta conseguir el reloj náutico de Harrison en el siglo XVIII.
En la semana del día 12 de Octubre, fecha en que se conmemora la hispanidad, me detuve a pensar como se fraguó esta unión de tierras, razas, costumbres tan distintas y lejanas entre sí pero al mismo tiempo tan próximas y tan como somos nosotros.
La Aldea Global Hispana o sea la hispanidad se acometió sobre los mismos patrones de la Reconquista que fueron recuperar el reino visigodo cristiano sobre el modelo romano de Hispanía y cuando se recuperó la totalidad de la península Iberica a los musulmanes, se continuó con el mismo formato cristiano católico y romano en America partiendo de la idea de la reina Isabel de Castilla que todos los habitantes de sus territorios si eran bautizados tendrían los mismos derechos y obligaciones, tesis materializadas en las Leyes de Indias que conformaron un mestizaje de razas y culturas, todas ellas bajo un denominador común las Españas y de esta manera nace la Hispanidad y la primera Globalización de la historia.
Hoy en día se habla mucho sobre lo que es, lo que significa y como se construye la Globalización o Aldea Global, por lo que se busca un fundamento o modelo de referencia y el primer ejemplo es el de Castilla y la pregunta sería. ¿Como se unió el mundo, como se expandió, como integró distintas razas y distintos pueblos entonces?. ¿ Como siguen permaneciendo esos lazos entre grupos humanos tan diferentes ?. Nace y pervive gracias a unas únicos lazos sociales o vínculos:" La lengua", " la Religión " y "la lex romana".
Me voy a detener en cuales fueron los fundamentos físicos, estructurales e intelectuales que hicieron funcionar tan eficazmente los lazos sociales, la Carrera de Indias:
Bases Físicas de la Carrera de Indias:
- El Mar de las Yeguas.- Se llamaba así a la parte del océano Atlántico entre San Lucar y Canarias que se podía hacer en diez a doce días.
- Los Alisios del Atlántico.- Los vientos soplan del noreste a suroeste, es decir de popa a proa en todo el año, más en Verano que en Invierno en el Hemisferio Norte, de Canarias hacia América.
-El Mar de las Damas.- Desde Canarias los barcos se adentraban en el Atlántico y se llamaba así, porqué se decía que la navegación era tan fácil que una mujer podía gobernar el barco, con los Alisios de popa. -Paso de las Bahamas.- Es el paso entre estas y la Florida, en el retorno a España antes de internarse en la Corriente del Golfo.
-La Corriente del Golfo,. Se utilizaba para el retorno a España una vez descubierto por Antón de Alaminos, el piloto que en una expedición a Florida de Ponce de León, se dio cuenta que con viento de popa hacia Veracruz en vez de avanzar se retrocedía.
-El Camino Real de Veracruz hacia Acapulco,- Era el camino de mulas para llevar las mercancías de España y la plata a Manila y comerciar con Catay y Cipango- China y Japón-, además de otros países e islas. -El Camino Real de Portobelo a Panamá.- Era el camino de mulas para llevar los productos de España a la costa del Pacífico.
-Los Alisios del Pacífico.- Son los vientos que corren de noreste a suroeste en el Hemisferio Norte del Pacífico y que llevan a las Filipinas desde la costa de México.
-La Corriente del Kurohsio,. Son aguas oscuras que recorren las costas Japonesas en dirección del Pacífico Norte y que descubrió Andrés de Urdaneta para el Tornaviaje del Galeón de Manila, hacia Acapulco.
Bases Estructurales de la Carrera de Indias:
- Sevilla
- Cádiz
-Los Puertos de las Canarias
-Los Puertos de Cuba- La Habana y Santiago-.- Aquí se reunían los galeones de las dos flotas para saltar a la Península Ibérica.
- Veracruz.- Puerto del Atlántico final de la Flota de Nueva España
- Acapulco.-Puerto del Pacífico de Nueva España donde arrancaba la ruta del Galeón de Manila.
- la Bahía de Guan.- Se hacía aguada en el viaje del Galeón de Manila desde Acapulco en dirección a Filipinas.
- Manila.- Puerto de destino del Galeón de Manila o Nao de la China.
-Cartagena de Indias.- Antes de llegar allí se separaba la Flota de Tierrafirme de la de Nueva España y en ella la primera después de descargar, se dirigía a Portobelo y de allí con mulas se atravesaba el Ismo hacia Panamá, para de nuevo embarcar rumbo al Callao y Valparaiso en el Pacífico. -Maracaibo
- Portobelo
- Panamá
- El Callao- Lima
-Valparaiso
-Montevideo,. Una parte de la flota iba de Canarias allí y luego a Buenos Aires
-Buenos Aires
Bases intelectuales de la Carrera de Indias
-El Consejo de Indias.-Era el órgano de asesoramiento del monarca en la materia referente a las Indias Occidentales y Orientales.
-La Casa de Contratación de Indias.- Era el órgano que gestionaba el comercio con los nuevos territorios y la riquezas provenientes de ellas, y entre ellas el Quinto Real.
-La Flota de Indias.- Era el instrumento que hizo efectivo el monopolio estatal con América entre 1561 y 1778.
- La Flota de Nueva España.- Era la parte de la Flota de Indias que se dirigía a Veracruz en el actual México.
-La Flota de Tierrafirme.- Era la parte de la Flota de Indias que se dirigía a Cartagena de Indias y Portobelo, para pasar al Pacífico las mercancías españolas.
- Antón de Alaminos y su Corriente.- Fue el piloto de la expedición de Ponce de León a la Península de la Florida que descubrió la Corriente del Golfo.
- Andres de Urdaneta y su Tornaviaje.- Fue piloto de le expedición de García Joftre de Loaisa a las Molucas y que pensó que existiría una corriente semejante a la del Golfo en el Pacífico, descubriendo el Tornaviaje desde Manila.
-Alonso de Santa Cruz, los pilotos, cosmógrafos, geógrafos y constructores de la Casa de Contratación.- Componían un conjunto científico técnico de la Casa de Contratación y estaba compuesto por los mejores que habían. Alonso de Santa Cruz fue el autor del Libro de las Longitudines, dos siglos y medio antes del reloj de Harrison, con el que se podía calcular la longitud del barco en los océanos, hasta la exactitud que se consiguió con el citado reloj marítimo.
Las poblaciones creadas por la Carrera de Indias, los puertos tanto en la costa del Atlántico como en el Pacífico, unidos a los ya existentes pre-hispanos, sirvieron como núcleos culturales desde los cuales se irradió los vínculos de la religión cristiana-católica y el castellano, a todo ello se unió el mestizaje que impuso las Leyes de Indias, al no permitir el viaje al Nuevo Mundo a mujeres sin compañía familiar masculina, lo que favoreció la integración de razas, bajo los lazos sociales citados.
Hay que considerar que la Globalización en la época de los descubrimientos a diferencia de hoy cada estado tiene una lengua, su religión, unas costumbres y su cultura diferenciada que condicionan las relaciones humanas, todo ello en la época en se conformó la hispanidad estaban en mantillas o muy debilitadas en el Nuevo Mundo, frente a las de los países europeos del siglo XVI y XVII.
Desde los tiempos de Tolomeo y Eratóstenes se pensó que el mundo estaba equilibrado y que por lo tanto, al ser una esfera, tenía que haber una masa continental en el Hemisferio Sur, en la zona que hoy corresponde al Pacífico que equilibrase a la masa de los continentes Euroasiático y Africano en el Hemisferio Norte, esta masa continental existía y está formada por la Tierra Austral y el continente de la Artantida, es lo que se llamaba la Tierra Australís Incognita, aunque se pensaba que estaba unida toda y con Ásia también, cosa que Elcano demostró que no estaría unida en una sola masa continental al dar la vuelta al mundo solo por mar.
Después del descubrimiento de América por Cristobal Colón y el Mar del Sur por Vasco Nuñez de Balboa, quedó claro que ese continente estaría desplazado en el Pacífico al tener razón los cálculos de Eratóstenes sobre los de Tolomeo al ser la dimensión del mundo mucho más grande, pero por el principio de equilibrio de la tierra, el continente Australis Incógnita tenía que esta más al sur de las Molucas, en el Pacífico y por debajo de la línea del Ecuador. Magallanes ya pensó que la Tierra del Fuego era una parte del desconocido continente cuando descubrió el Estrecho que lleva su nombre.
Esta aventura se inicia con la formación de una flotilla, en la que fue la carabela San Lesmes, con la intención de reclamar las Molucas para el Imperio de Carlos V.
Se pensaba que la tierra Australis Incógnita se tenía que encontrarse al este del Meridiano de Tordesillas y que por lo tanto correspondía descubrirlo a España, seguían siendo dos reinos separados, aunque este tratado fue anterior a la expedición de la carabela San Lesmes, mandada por Fernando de Hoces en la expedición de García Jofre de Loaisa, en la que iban Elcano y Urdaneta, para reclamar las Molucas para la Corona de Castilla.
Se ha descubierto que los primeros que pudieron llegar hasta Australia fueron los gallegos que tripulaban la San Lesmes de la expedición de García Jofre de Loaisa, que fue la posterior a la de Magallanes/ Elcano, en la carabela mandada por Fernándo de Hoces que separada por una tormenta, al pasar el llamado Mar de Hoces o Pasó de Drake para los ingleses, puso rumbo más al Sur en ese Hemisferio, de la que no se supo nada hasta hace poco tiempo al encontrarse cañones, cruces, espadas y restos en Nueva Zelanda y hasta construcciones a semejanza de los hórreos gallegos, los patakanes, de ella sólo regresaron algún miembro de la tripulación presos de los portugueses, pero parece seguro, hoy en día, que fueron los primeros en pisar el Continente Austral que imaginaron griegos y romanos en el Hemisferio Sur, fueron tripulantes de la carabela San Lesmés, aunque el Polo de ese hemisferio quedó pendiente de descubrirlo ya avanzado el siglo XVIII, siendo los españoles de la fragata San Lesmés los primeros en llegar a la Antartida también, pero esa es otra historia.
Otra expedición hispana que estuvo por el continente Austral fue la de Fernando de Quiros había sido piloto de Álvaro de Mendaña, en su segundo viaje de colonización de las Islas Salomón y acompaño después de la muerte de este a Isabel de Barreto, su mujer, en el regreso a Filipinas y al resto de la expedición por la ruta del Tornaviaje hasta el Perú. Con cartas del Papa logró que se formara una expedición para intentar descubrir la Tierra Australis Incógnita, a principios del siglo XVII partió del puerto del Callao en Perú con tres barcos y 300 marineros y soldados llegando a las Islas Tuamotu, luego las Nuevas Hébridas, entre otras.
Descubrió una isla mayor en las Tuamotu que pensó que era el continente Austral, llamándola Austrialía del Espíritu Santo, tomando posesión de toda la tierra situada al sur hasta el Polo en nombre del rey de España , para lo cual quiso mezclar Austria, por la dinastía que reinaba en España, con Australía, allí se fundó la ciudad de Nueva Jerusalén que se abandonó cuando surgieron discrepancias con los indígenas, la isla se sigue llamando Espíritu Santo, un tiempo después se embarcó y puso rumbo a Nueva España por la ruta del Tornaviaje abandonando la expedición, tomó el mando su segundo, Luis Vaez de Torres que estuvo buscando el barco, al no encontrarlo se dirigió otra vez a tierra, dándose cuenta que lo descubierto era una isla.
Vaez de Torres siguió navegando pasando por el estrecho que separa Papúa Nueva Guinea de Australia, llamándolo Estrecho de Torres, y aunque no tocaron tierra en la isla, lo cierto es que la descubrieron, pero pasaron de largo para tomar rumbo a Manila
En el siglo XVIII se convocó a James Cook para hacer una expedición al Pacífico Sur con las instrucciones conocidas de medir el transito de Venus por el Sol, probar el reloj de Harrison para el cálculo de la longitud geográfica y otras misiones en sobre secreto que no debía de abrir hasta haber completado la primera ya indicada, el Endeavaur partió de Inglaterra con destino al Hemisferio Sur por la ruta del Cabo de Hornos, cuando los ingleses navegaban por el Cabo de Buena Esperanza, una vez completada la primera fase del viaje en Tahiti, habiendo descubierto el remedio contra el escorbuto en el zumo de los cítricos, además de haber podido situar con el Reloj Náutico, la longitud del navío perfectamente, emprendió la segunda dirigirse a Nueva Zelanda, Tasmania y al este de Australia para comprender si era isla o continente, completando su mapa y demostrando que la Tierra Austral Incognita no formaba un único continente como pensaron los griegos clásicos, sino dos masas terrestres fundamentales, Australía y la Antartida. Es de suponer que le habían pasado a Cook la información que disponían de la ruta del San Lesmes obtenida vía Casa de Contratación o después la ocupación de Manila por la East Indian House..
Los primeros europeos en llegar a Nueva Zelanda y Australía eran gallegos y viajaban en la carabela San Lesmés de la expedición de García Jofré de Loaisa, 240 años antes de que el capitán Jamés Cook, extraordinario marinero, astrónomo y científico, que incorporó al mundo el continente austral y Nueva Zelanda, además de Tasmanía y pese a mi admiración por el marino ilustrado, Inglaterra pirateo y se aprovecho de unos conocimientos y unas rutas que partían de Europa, que pasaban por el extremo sur de América, que tomaron la ruta española, no la portuguesa, que pasaba por la India en la que transitaban normalmente y que se han encontrado restos de espadas españolas, morriones, cañones, expresiones latinas, etcétera, en distintos sitios tanto de Nueva Zelanda como Australía, tanto si las rutas las consiguieron cuando tomaron Manila, por la East Indian House, o por espionaje, lo cierto es que la Royal Navy tomó nota de ellos para llegar al mítico continente de Australis Incognita.
Fernando VII de España a principio del siglo XIX envió una escuadra para reforzar a los realistas del Perú, llamada la Flota del Mar del Sur, al pasar por el Cabo de Hornos se perdió el rastro del San Telmo en el Mar de Hoces, el navío iba con 644 tripulantes e infantes de marina que desaparecieron hasta que años después en una expedición inglesa encabezada por william Smith, encontraron los restos que pertenecieron del San Telmo de 74 cañones en una isla de las Settland del continente de la Antartida , llegando a la conclusión que la San Telmo de la Armada Española debió ser la primera en pisar en el continente helado del sur.
Lo cierto, es que las expediciones españolas en el Hemisferio Sur y en los posteriores descubrimientos del Capitán Cook se basaron en lo hecho por los españoles y portugueses muchos años antes. El Papa Juan Pablo II en su visita la calificó la isla como "Australia del Espíritu Santo" como recuerdo del explorador y descubridor Fernando de Quiros, estando la Antártida estaba también incluida en lo que se entendía entonces como la Tierra Australis Incógnita, aunque fue el capitán Cook el que demostró que no era un único continente como presupusieron los griegos como Eratóstenes, Tolomeo o Aristóteles.
¿Como pudieron los polinesios navegar por el inmenso Mar del Sur para emigrar desde un hemisferio al otro del Pacífico?.
Durante años se pensó y se llegó a la certeza que desde las Islas Hawai hasta la Isla de Pascua desde el Pacífico Norte al Sur todos descendían de una misma rama la polinesia. La pregunta y su respuesta que vamos a hacer pedía más aclaraciones al tema:
-¿Pudieron navegar tanta distancia?.
-¡Si pudieron !, a lo largo de una historia de mucho tiempo y muchas generaciones.
Los Españoles que viajaron de América a las Molucas, las Filipinas, las Salomón, etcétera, no podían emprender la vuelta de retorno, por la Corriente Ecuatorial Pacífica o los vientos Alisios que recorren el océano de Este a Oeste, facilitando la ida, pero imposibilitando la vuelta.
Thor Heyrdahl intentó demostrar que fueron los habitantes de Sudamérica de culturas pre-incaicas y no los polinesios los que emigraron por el Pacífico, para demostrarlo navegó en 1948 desde América hacia Oceanía en una balsa, la Kon-Tiki, gracias a los vientos favorables de los Alisios llegó al centro de Oceanía, pero la genética une a todos los polinesios y les distancia de los indios americanos. Aseguró el explorador que los primeros en la isla de Pascua fueron los indios americanos y que más tarde llegaron los polinesios, razonamiento de escasa defensa en genética de raza.
En los años sesenta la expedición española del Uru-Viracocha que partió de las costas del Perú en una barca hecha de totora, planta que se encuentra en el lago Titicaca y de la que se hacen las barcas e islas de la laguna, intentó demostrar que con un barco de este material de origen anterior a los incas podía cruzar el Pacífico con medios primitivos, pero la identidad polinesia seguía encima de la mesa y contradecía lo conseguido.
Entonces. ¿Como lo hicieron?:
- Existen corrientes marítimas circulares en el Pacífico simétricas en el Hemisferio Norte y Sur con eje en el Ecuador. Hemisferio Norte.-Corriente Ecuatorial Norte: Recorre de Este a Oeste el ecuador.
Corriente del Kuroshio: Recorre de Filipinas hacia Japón y de allí va a California.
Corriente de California: Recorre la costa Californiana hacia la Ecuatorial Norte. Hemisferio Sur.-Contra Corriente Ecuatorial: Recorre el Ecuador dirección Oeste a Este
Corriente Ecuatorial Sur: Recorre de Este a Oeste el Ecuador debajo de la Contra Corriente.
Corriente del Este de Australia: Recorre la costa oriental de la Tierra Australís a la Corriente Circumpolar Antártica.
Corriente Circumpolar Antártica: Recorre la costa Antártica hacia la de Humboldt o de Perú.
Corriente de Hunboldt o del Perú:Recorre la costa del Pacífico hacia la Ecuatorial Sur.
- Existen vientos marítimos circulares en el Pacífico simétricos en los dos Hemisferios y con eje en el Ecuador. Hemisferio Norte.-Alisios: Recorren de Este a Oeste el Ecuador.
Vientos del Oeste: Recorre de Oeste a Este desde Japón hacia California y los Alisios. Hemisferio Sur.-Alisios: Recorren de Este a Oeste el Ecuador.
Vientos del Oeste: Recorre de oeste a este por el océano próximo ala Antártida hacia América y los Alisios.
Estas corrientes y vientos circulares implican el desplazamiento al Norte en ese Hemisferio si con vela querían ir hacia América y al Sur si están en el otro Hemisferio. Según lo cual si salían de Hawai recorrerían la corriente del Kuroshio y los Vientos del Oeste, hasta California allí tomarían los Alisios y la Corriente Ecuatorial para desembocar en la Corriente del Este de Australia, para tomar los Vientos del Oeste y la Corriente Circumpolar Antártica para llegar a la Corriente de Humboldt y con ella y los Alisios acercarse a la isla de Pascua, este recorrido así. u otro a la inversa. o en una parte de la ruta. se debió realizar durante un largo ciclo que debió alcanzar muchos años, incluso siglos y siempre forzados, por guerras, hambre, etcétera, pasando de isla en isla, pero siempre con viento y corriente de popa.
Se ha sugerido. que los polinesios podrían haber navegado de Ceñida en contra del viento, pero nunca en contra de las corrientes, tanto si se encontraran al Norte, o al Sur. La Navegación de Ceñida, presupone que las velas se colocan con el menor angulo respecto al viento de proa que hace describir un rumbo zigzageando mediante el cual el barco avanza de proa. en contra del vientos realizando derivas invertidas al girar las velas al menor ángulo respecto al viento de proa, que le hace avanzar, rumbo muy difícil de seguir en largas distancias y con pocos conocimientos de navegación y si se suma a esto corrientes contrarias al rumbo el avance solo lo pueden hacer por marinos muy avezados, aparte de tener que guiarse por la cúpula celeste, para determinar rumbo y sin brújula.
Si unimos el último razonamiento, con la genética polinesia en toda Oceanía, excluyendo la raza india en los genes de los distintos isleños, llegamos a las siguientes conclusiones:
1ª.-La herencia de los pobladores de las distintas zonas del Pacífico es idéntica, la de los polinesios.
2ª.-La navegación entre islas se hizo durante michos años y de isla en isla.
3ª.-El rumbo de los navegantes fueran de Sur a Norte o al revés y del Este al Oeste o al revés, se siguió siempre el rumbo y la ruta de corrientes y vientos.
4ª.-No se puede decir si subieron o bajaron por el Pacífico, probablemente fue en ambos sentidos, pero siempre siguiendo corrientes y vientos favorables.
5ª.- Nunca navegarían de Ceñida contra el viento, porque desconocían como se hacía, y no podían ir tampoco contracorriente.
Isabel de Barreto fue la primera mujer que ocupó el mando de una expedición de descubrimiento y conquista en el Pácifico, las mujeres en la época del descubrimiento no podían ir solas al Nuevo Mundo pero si lo hacían acompañadas de un familiar y desde el primer momento del descubrimiento hubo mujeres en las expediciones, caso de la Isla La Española, en el segundo viaje de Colón o en la conquista de lo que fue México o Nueva España, cuando Cortés en la Noche Triste llora la perdida de mujeres y niños hechos prisioneros y sacrificados por los aztecas y en esa circunstancia se encontró la almiranta, pues puso su fortuna personal en la expedición a las míticas Islas de Ofir en manos de su marido Alvaro de Mendaña y le acompañó.
El hemisferio sur del Pacífico era totalmente desconocido después del descubrimiento del Mar del Sur por Vasco Núñez de Balboa y de la vuelta al mundo de Magallanes-Elcano, la exploración se centró fundamentalmente en las especias y en las Islas de las Molucas y Filipinas, se pensaba que existía un gran continente el Australís, pero en Perú desde los primeros momentos de su conquista se extendió la leyenda de que las Islas de Ofir estaban en ese hemisferio sur del Pacífico, estas islas eran donde la Biblia situaba las Minas del Rey Salomón, lo que despertó las ansias de los españoles de encontrarlas y por ello recorrer los mares del sur del Pacífico.
Álvaro de Mendaña puso en marcha la expedición que recorrería los mares del sur del Pacífico para encontrar las Minas del Rey Salomón era sobrino del gobernador del Perú y con dos naos y 160 hombres salió del puerto del Callao en noviembre de 1567, con el iba Pedro Sarmiento de Gamboa, que era cosmógrafo, explorador de la Patagonia y de la Artántida años después, con el cual tuvo discrepancias sobre el rumbo a seguir, llegado a las Islas Ellice y más tarde avistaron las que creyeron eran las Islas de Ofir y las llamaron las Islas Salomón, explorando las islas de Santa Isabel, Guadalcanal, San Cristobal, Santa Ana, etcétera creyendo encontrar indicios de oro y especiería, razón por la cual Álvaro de Mendaña pensó en regresar al Perú y retornar con otra expedición de colonización.
En 1565 Ándres de Urdaneta había recorrido la ruta del Tornaviaje o del Galeón de Manila abriendo la ruta comercial más duradera de la historia y Álvaro de Mendaña decidió tomarla para regresar, para lo cual tuvo que subir hasta la latitud del paralelo 40º Norte para regresar por California con la corriente del Kuroshio y bajar hasta el Perú en el puerto del Callao.
Para organizar la nueva expedición a las Salomón, nuestro descubridor se desplazó a España para firmar las correspondientes capitulaciones y según las cuales la financiación correría por su cuenta. En principio el virrey del Perú se opuso a la expedición, Francisco de Toledo, y fue el siguiente virrey quien la autorizó, contaba con dos naos, una goleta, una fragata y 280 hombres de tripulación, además de colonos y varias mujeres entre las que estaba Isabel de Barreto, esposa de Mendaña y que aportó su dote, también estaba Pedro Fernández de Quiros, quién dirigió la expedición que buscó la Tierra Australís .
Tras salir del Callao en junio de 1595, al cabo de un mes de navegación llegan a las Islas Marquesas que titulan así en nombre de la mujer del virrey, partieron de nuevo hacia las Salomón pero se quedaron en la Isla de Santa Cruz, allí se perdió una de las naves con muchos tripulantes y de la que nunca se supo nada, aparecieron las enfermedades y Mendaña contrajo la malaria de la que murió, siendo sustituido por su esposa Isabel de Barreto, la que tomó la decisión de abandonar el proyecto dirigiéndose a las Filipinas y fue su piloto Fernández de Quiros quien dirigió el viaje a Manila a donde llegaron solo un centenar tras múltiples miserias y penalidades y donde en más de una ocasión pidieron el hundimiento de los barcos. Años después Fernández de Quiros fue el que fracasó en encontrar la Tierra Australís con otra nueva expedición.
La historia de los descubrimientos de esta gran nación está llena de episodios y gestas épicas que agrandan su historia, hoy voy a relatar la de Ruy López de Villalobos, navegante español que dio nombre a las Islas Filipinas y del que conocemos su aventura y desventura gracias al cronista García de Escalante Albarado que navego en su expedición desde Nueva España hasta las islas que había más allá del poniente del Pacífico, tal como lo hizo otro navegante en el Atlántico antes que él, Cristóbal Colón, pero no con su ventura, el sentó las bases sobre la que poco después se establecería el comercio con Cipango y Catay como soñó el almirante.
La expedición se monta siguiendo instrucciones del Virrey de Nueva España, Antonio de Mendoza, se monta con seis barcos que saldrán del puerto de Natividad es el estado actual de Jalisco con dirección de poniente, navegando con los vientos Alisios, cuando llegaron a las islas Carolinas encontraron nativos que les saludaron en español y vieron una cruz, producto de las expediciones en tiempos del emperador Carlos, Lopez de Villalobos en ese viaje dibujo cartas en las islas del Rey que correspondían correctamente con el archipíelago de Haway, dos siglos antes de que llegará James Cook.
La primera isla de las Filipinas a las que llegó fue la de Mindanao después llegaron a Luzón y Leyte, más tarde pasó a tierra continental y levantó el primer fuerte que tuvo que abandonar por las tríbus hostiles, la expedición se dirigió entonces a las Molucas donde fueron hechos presos por los portugueses pero él murió en Amboine, de malaria y hambriento, atendido por el jesuita San Francisco Javier en el viaje a Japón. El resto de los expedicionarios fueron apresados por los portugueses, regresando a España dos años después por la ruta portuguesa del cabo de Buena Esperanza.
España había fundado la Casa de Contratación de las Especies en la Coruña para el negocio de las Molucas que a la larga y tras el Tratado de Zaragoza fracasó, no obstante estas circunstancias no desmerecen aquellos hombres las difíciles circunstancias con que se encontraron y siempre con la imposibilidad de regresar por donde habían venido que en muchos casos quedaron condenados a quedar en las islas de Oceanía, o regresar presos de los portugueses, en el mejor de los casos. Por ellos y sus memorables historias por defender con sus vidas España, por el sufrimiento que pasaron y por las enfermedades y el hambre que pasaron, lanzo el brindis de Diego Acuña, capitán de los tercios viejos en la obra de teatro "El Sol se ha puesto en Flandes" del autor Eduardo Marquina:
![[declinacionsolar%5B10%5D]](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsSqeMEW3CBtCCgTJIYt8zgXUYNXJrQfgM9IL4SHA_H11HaPnRxH6X2FOk3uzjPuaCDfg8Z6Xmw1mtC3_JDuA0zLojkbyUBSWBnRcxqnE04Vfhxeo_vnKUv7FONKbFJYicQtE5-o9o0F8/s640/declinacionsolar%255B10%255D)
